世 界 船 公 司 排 名 1、 MAERSK 马 士 基 这 家 公 司 祖 上 北 欧 海 盗 出 身 ， 后 来 走 正 途 作 了 航 运 ， 总 部 在 哥 本 哈 根 ，是 一 6层 小 楼 ， 有 电 梯 ， 但 很 少 人 坐 电 梯 ， 因 为 大 老 板 每 天 爬 楼 梯 到 自 己 六 楼 办公 室 ， 所 以 没 人 敢 坐 ， 都 爬 楼 。 Mearsk以 自 大 、 死 板 、 守 信 誉 著 称 ， 其 上 缴 税收 占 到 丹 麦 go-vern-ment收 入 的 40%， 在 丹 麦 巨 牛 。 其 外 派 人 员 以 素 质 低 著 称 ，例 如 中 国 区 总 经 理 苏 恩 深 原 来 在 丹 麦 就 是 开 机 卡 的 司 机 ， 据 说 他 填 履 历 表 学 历 一栏 从 来 都 是 空 着 。 但 是Mearsk对 新 员 工 要 求 很 高 ， 分 为employee和trainee，前者是 一 般雇员 ， 后 者要 到 丹 麦 总 部 经 过几个月的 集中 培训， （巨 残酷， 教材有辞海 那么厚， 3本 ）然后 派 到 世 界 各地任职， 最后 不管男女， 上 船 锻炼半年， 再委以 重任。 马 士 基 专做大 客户， 小 公 司 他 都 懒得鸟你~服务水平不高 ， 听有 的 客户说 他 们的 员 工 连个EXCEL表 格也做的 极烂。但 公 司 规模确实超大 ，并购SEALAND和P&O后 市场占 有 率已经 达到 25%左右，超大 超大 „„„„而据 我所 知马 士 基MT的 淘汰率很 高 的 „„„„另外 再补充一 点， 去年并购P&O的 时候， APL也曾加入竞争并一 度几乎谈成， 但 马 士 基 按APL的 出 价一 下拿出 了 几十亿美元的 现金， 准备分 期付款的 APL无语中 „„最后 当然最有 钱的 阔少 娶到 了 漂亮老 婆„„??忽然又想起一 点， 马 士 基 好像专门买全球排 名 第4的 船 公 司 ， SEALAND和P&O被买掉的 时候全是 排 名 第4， 下一 个会是 谁呢？ 新 海 丰航 运 (SITC) 走 过日本 货的 朋友一 般对 海 丰并不陌生吧！ 海 丰是 货代起家 ， 直至今日， 海 丰的 货代业务一 直发展的 有 声有 色，海 丰这 些年的 发展速度很 快， 实为 中 国 船 公 司 中 的 楷模。 海 丰成立于1991年， 当时叫山东省国 际货物代理 公 司 ，...
