停线管理办法 1 目的 为了减小停线对厂区生产的影响，并逐步减少生产线非计划停线时间及损失，提高生产线的运行效率，满足销售需求。 2 适用范围 本程序适用于各生产厂的停线管理。 3 术语及定义 3.1 计划停线 为了保障生产的正常安排的计划性的停线。包含生产计划停线，其他停线。 3.2 生产计划停线 生产计划停线分以下几种情况： a) 当班次生产能力超出生产任务时，班次作业时间多余的停线，由生产管理科担当。 b) 各单位正常的需求经生产管理科批准，且统一安排的停线，由各需求单位担当。 c) 由生产管理科统一安排的生产线排空、铺线导致的停线，由生产管理科担当。 d) 因天气或不可抗拒的自然灾害导致的生产停线，由生产管理科担当。 3.3 其它停线 3.3.1 各生产班次生产过程中产生的交接班、车间级设备保养、工位点检日志等的停线，经生产管理科备案后由各生产厂担当（装备动力部提出的设备保养，由装备动力部担当）； 3.3.2 有新产品的生产或试制需求的，走新品试制流程，不纳入本考核。 3.4 制度停线 各生产厂通过制度规定的固定停线。 3.5 异常停线 因质量、资 源 、设备、动能、人 员 、工程变 更 、组 织 不当等导致生产线出现 异常造 成 的停线，由各相 应 责 任单位担当。 3.6 批量质量问 题 发 生的质量问 题 符 合 以下条 件 的判 定为批量质量问 题 ： a) 导致公 司 一次性经济 损失超过 1 万 元 的质量事 故 。 b) 同 一属 性且同 一批次不符 合 强 制性标 准的问 题 5 例 以上 。 c) 同 一属 性且同 一批次的致命 故 障3 例 以上 。 d) 同 一属 性且同 一批次的严 重 故 障10 例 以上 。 e) 同 一属 性且同 一批次的一般 故 障20 例 以上 。 注 ： 致命 故 障是 指 ：涉 及人 身 安全 ，可能导致人 身 伤 亡 ，引 起 主 要 总 成 报 废 ，造 成 重 大 经济 损 失，不符合制动、排放、噪声等法规要求。 严重故障是指：导致整车主要性能显著下降，造成主要零部件损失，且不能用随车工具和易损备件工具在短时间（约 30min）内修复。 一般故障是指：造成停驶，但不会导致主要零部件损坏，并可用随车工具和易损备件在短时间内（约 30min）修复，虽未造成停驶，但已影响正常使用，需要调整和修复的。 4 职责 4.1 生管物流部 4.1.1 生产管理科 a) 负责停线管理，组织...
