精品文档---下载后可任意编辑外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成1、Bead：胎唇部；2、sidewall：胎侧；3、tread：胎面；4belt：缓冲层；5、carcass：胎体帘布层。3.1.8 Tread wear simulation using adaptive meshing in Abaqus/Standard3．使用自适应网格在 Abaqus/Standard 中进行轮胎磨损仿真分析软件：Abaqus/Standard这个例子在 Abaqus/Standard 中使用自适应网格技术对稳态滚动的轮胎进行建模。这次分析使用类似“Steady-state rolling analysis of a tire”来建立稳态滚动轮胎的接地印迹和状态。接着，进行稳态传输分析来计算和推测持续分析步，在稳态过程中产生一个近似瞬态磨损解。问题描述和建模轮胎描述和有限元建模和“Import of a steady-state rolling tire，”一样，但是有一些不一样，在这里需要指出。由于这次分析的中心是轮胎磨损，所以胎面建模需要更加精细。另外台面使用线性弹性材料模型来避开超弹性材料在网格自适应过程中不收敛。图 1 所示的是轴对称 175SR14 轮胎的一半模型。橡胶层用 CGAX4 和 CGAX3 单元建模。加强层使用带有 rebar层的 SFMGAX1 单元模拟。橡胶层和加强层之间潜入单元约束。橡胶层的弹性模量为 6Mpa，泊松比为。剩下的轮胎部分用超弹性材料模型模拟。多应变能使用系数 C10=10^6,C01=0 和 D1=2*10^8。用来模拟骨架纤维的刚性层和径向成 0°，弹性模量为。压缩系数设置成受拉系数的百分之一。名义应力应变数据用马洛超弹性模型定义材料本构关系。Belt fibers 材料的拉伸弹性模量为。压缩系数设置成拉伸系数的的百分之一。Belt的纤维走向在轴向±20°内。旋转前面的轴对称一半模型可得到局部三位模型，如图 2 所示。我们关注轮胎印迹区域的网格。将局部模型镜像后可得到完整的三维模型。自适应网格在轮胎磨损计算中的局限性在这个例子中使用自适应网格必须严格遵守以下条件：1、 圆柱网格不支持自适应网格并且在本例子也没有使用2、 由于梯度状态变量的变形错误严重，自适应网格使用超弹性材料时表现很差。因此胎面用弹性材料定义3、 在自适应网格的范围内不能用包含刚性层的嵌入网格。4、 自适应网格通过网格几何特征来决定自适应网格在自由面光滑的方向，网格几何的特征通常不容易和描述的磨损方向一致。因此，下面将讨论到，通常你需要做额外的工作来明确地描述磨损的方向。加载精品文档---下载后可任意编辑分析分为 5 个阶段...
