南京理工大学 停车场设计 方案建议书（方案三） 2 0 1 4 年4 月 科研小组：姜忠基 张欣然 李新亮X X X 公司·网络信息采集系统方案建议书 1 前言 随着高校大规模的扩招和社会经济的飞速发展，校园内的机动车流量剧增，而我国许多高校自上世纪50 年代建成以来校园内道路交通等基础设施并没有大的改观尤其是校园停车场组织和规划的滞后导致停车泊位的紧缺和停车的随意性等校园交通问题。对于人流高度集中的校园，合理地组织和规划停车场、利用好有限的校园停车资源、消除由此产生的交通安全隐患是目前我国高校校园道路交通规划中亟待解决的问题。 南京理工大学也面临同样的问题。随着我校的办学规模不断扩大，城市汽车数量急剧增长 ,我校校园内频繁的机动车辆出入使交通管理与安全问题更为突出。南京的经济良好态势加快了单位与个人对机动车的购买力，也促使了高校内有车一族的数量剧增。另一方面我校建校时校区规划未考虑机动车停放问题，而且教学区、生活区、以及学校办公区未划分清楚区域性，存在很多交集地点，导致办公用车、老师私用车往往驶入学生的生活区域，不仅大大增加了校园的交通压力，同时给校园交通带来了许多严重的安全隐患。 我们科研小组根据校园内机动车的流向和流量提出了校园停车场的组织规划方案，为解决如何有效利用有限的校园停车资源提供参考。 本方案三以二道门至综合实验楼、第二教学楼至图书馆区域进行日常观察，并提出、分析可行方案。 张欣然 2 0 1 4 年 4 月 X X X 公司·网络信息采集系统方案建议书 2 前期调查 随着我校的办学规模不断扩大，城市汽车数量急剧增长 ,我校校园内频繁的机动车辆出入使交通管理与安全问题更为突出。南京的经济良好态势加快了单位与个人对机动车的购买力，也促使了高校内有车一族的数量剧增。另一方面我校建校时校区规划未考虑机动车停放问题，而且教学区、生活区、以及学校办公区未划分清楚区域性，存在很多交集地点，导致办公用车、老师私用车往往驶入学生的生活区域，不仅大大增加了校园的交通压力，同时给校园交通带来了许多严重的安全隐患。车辆混杂。 学校目前共有 8 个大门入口，以一、二、三、七号门进入车辆为主。四个车辆入口将北边宁杭公路和西边胜利村路驶来的车辆引入校园，以公用车辆和老师私家车为主。而我校主办公地点——综合实验楼恰好与图书馆、第二教学楼处在同一片区域，即学生学习区与校办公区产生交集，车辆通过二道门停...
