不是神更不是魔鬼 明明白白看待双离合 2012-03-19 17:51:03 来源: 网易汽车 有 1966 人参与 手机看新闻 在本篇里，我们就结合DCT 变速器的发展情况和技术特性来仔细解读一下，以便大家明明白白地了解DCT，真正理性地看待DCT。 说到DCT，不是每个人都知道。但说起DSG，估计尽人皆知。大众在双离合器变速器方面的推广，让 DSG 几乎成了DCT 变速器的代名词。没错，双离合变速器属于自己的英文缩写就是DCT（ Dual Clutch Transmission） ， DSG 只不过是大众为自身产品取的专有名词而已。 其他的DCT 还包括奥迪的 S-Tronic、 福特的 Pow ershift、 保时捷的 PDK、 宝马的 M DCT等等。 在此之前，DSG 几乎已经成为最先进变速器技术的代名词。作为变速器应有的素质，它几乎表现得无比完美。而就在前两天3.15 这个当口，大众却因DSG 被质检总局再次“约谈 ” 。连续被“约谈” ，对应之前DSG 的光环，让许多人从一个极端走向另一个极端— — 之前认为DSG 是完美无瑕的神器，现在则将其视作不可接受的魔鬼。DSG 出现的这一情况并非 DSG 专属，所有DCT 变速器都存在类似的问题。因此关于这件事，我们真正应该理性看待的不是大众，而是 DCT 变速器本身。之前的神化不对，现在的妖魔化更不对。在本篇里，我们就结合 DCT 变速器的发展情况和技术特性来仔细解读一下，以便大家明明白白地了解DCT，真正理性地看待 DCT。 ● 不稀奇的DCT：基本原理并不神奇，它在AT 诞生之前就已经被人想到了 首先我们要搞清楚一点，DCT 变速器并不是近年来才凭空出现的全新科技。这种技术早在上世纪三四十年代，也就是 AT 变速器出现之前，就已经被人想到了。至于到底是德国的Rudolph Franke 还是法国的Adolphe Kégresse 最先发明的，这并不重要。 1939 年 Adolphe Kégresse 的DCT 图纸 之所以 DCT 比 AT 更早地被想到，根源就在于它的基本原理并不复杂。通俗的说，DCT变速器可以看作是能够自动换挡的手动变速器。它的齿轮传动机构与手动变速器的基本原理是一样的，只不过有控制机构取代驾驶员的手来实现自动“拨动挡位”。从这一点上看，它与被唤作 AMT 的半自动变速器同属一个大类。所不同的是，为了解决换挡速度和换挡顿挫的问题，发明者想到了用两个离合器来分别控制不同的挡位。 因此，你可以将DCT理解为两个AMT变速器集成在了一起。其中一个变速器负责奇数挡，另外一个变速器负责偶数挡，...
