发动机分组选配技术及其在工艺流程中的运用 发布时间：2006年12月5日 随着汽车市场竞争的日益激烈，用户和市场对产品质量和价格的要求越来越高。 发动机分组选配技术可以提高发动机运动部件之间的配合精度，降低发动机噪声，提高发动机性能和使用寿命，合理利用常规精度设备制造高精度的产品，从而实现产品的高质量和低价格，使产品在市场竞争中战胜竞争对手。 1． 发动机装配的抓哦选配部件 常规汽车发动机的主要选配部件主要有以下几种： ※ 活塞和缸孔（直接配合） ※ 曲轴和连杆（通过连杆曲瓦配合） ※ 曲轴与缸体主轴孔（通过主轴瓦配合） ※ 附件箱输油泵齿轮（齿轮高度选配以保证输油量） ※ 凸轮轴与挺柱（仅适用于机械挺柱发动机的气门间隙调整） 其中前三项为常用的也是最重要的选配技术，在发动机制造过程中被广泛采用，下面以某一四缸发动机为例，阐述发动机选配技术及其运用。 1）汽缸体缸孔直径分组 缸孔直径分为A-B-C（1-2-3）三组，其尺寸如下： （缸孔直径以距上平 面50mm处 取 值 为准 ） 活塞尺寸也相应分为三组A-B-C（1-2-3） 2）汽缸体主轴承孔直径分组： 缸体主轴承孔分为九组 D1 D2 D3 D4：Φ 89.588-Φ 89.614 D5：Φ 95.588-Φ 95.614 每3μ 为一组，共分为9 组（D1、D2、D3、D4为一至四档主轴承孔直径，D5为第5 档主轴承孔直径） 3）曲轴连杆颈直径分组： 曲轴连杆颈直径分为3 组 第一至第四连杆颈 分组尺寸 分组号 d1 d2 d3 d4 ф 60.515-ф 56.522 1 d1 d2 d3 d4 ф 60.523-ф 56.530 2 d1 d2 d3 d4 ф 60.531-ф 56.538 3 4）曲轴主轴颈直径分组： 曲轴主轴颈ф 85.182—ф 85.208（一至四档主轴颈） ф 91.182—ф 91.208（第五档主轴颈） 每3μ 为一组，共分为9 组。 5）连杆的重量分组（单位：克） 1 2 3 总重 1370±8 1354±8 1338±8 小头 430±3 424±3 418±3 大头 945±5 935±5 925±5 连杆大头孔直径分组： 直径尺寸 尺径尺寸 尺寸 ф 64.333—ф 64.340 ф 64.341—ф 84.348 代码 × ○ 2、选配件的标识 选配件的组别标识是实施选配件的基本手段。 1） 大头孔分组则由机加工车间经 MARPOSS量仪检查后自动在连杆上打印上组别号“×”或“○”。 2） 缸体的分组标识则比较复杂，由全自动测量设备完成分组测量及标识。在缸体加工线的最后一道工序，有一台 MARPOSS综合量仪，对四...
