发动机构造与检修判断题 （× ）1 在同一部发动机中气门大小不同时，大的是排气门，小的是进气门。 （√）2 四行程发动机的活塞在气缸内移动一个行程，曲轴旋转 180度。 （× ）3 椭圆形活塞，活塞销孔方向的直径较大。 （× ）4 活动扳手把柄可套管加长，以增加扭力。 （√）5 四行程发动机凸轮轴转 200转时曲轴是转 400转。 （√）6 手工具或双手有油污时，会滑溜，应先擦拭干净后再使用。 （√）7 装置液压式气门举杆时，发动机冷、热车皆无气门间隙。 （√）8 在曲轴前端装减震器(Damper)可以减少曲轴的扭转震动。 （× ）9 顶置凸轮轴式发动机(OHC)，其曲轴转数与凸轮轴转数相同(四行程)。 （× ）10 活塞销孔制成偏心，其目的在使活塞的二面磨损平均，因此偏心的一面应偏向压缩冲击面。 （√）11 气门上印有 EX字是表示这是排气门。 （√）12 温度愈高，铝合金活塞的间隙愈小。 （× ）13 缸数愈多，动力重叠度数愈大，飞轮所需储存动力愈大。 （√）14 排气门导管间隙太大时，则机油消耗量增加。 （√）15 气门弹簧弹力变弱时，则气门容易跳动。 （√）16 活塞自上死点移到下死点的容积加燃烧室容积，与燃烧室容积的比称为压缩比。 （× ）17 活塞环的开口间隙，一般以第一道环最小。 （√）18 气门间隙过大时，会使气门正时改变。 （√）19 一般气缸盖螺丝的锁紧顺序是由气缸盖的中央往两边锁紧。 （× ）20 活塞环的开口位置应置于活塞销方向且各环间应交错120°或 180°。 （√）21 相邻两缸的压缩压力均太低其原因为气缸床烧坏。 （√）22 装配活塞环时，通常有字的一面朝上，先装油环，后装压缩环。 （× ）23 用塑料量丝测量轴承间隙前，应先在轴承表面涂上一层机油。 （× ）24 调整气门脚间隙，可以在发动机怠速运转时，把厚薄规插入气门脚与摇臂的间测量调整的。 （√）25 活塞环槽磨耗时，会引起上机油的现象。 （× ）26 如果 30度的气门面烧坏时，可将它磨成 45度，装回原来发动机使用。 （√）27 用塑料量丝测量轴承间隙时，不可转动曲轴。 （× ）28 轴承片磨损或太松时，可用纸片，垫在轴承片与底座中间。 （× ）29 液压式气门举杆中的柱塞，被油胶粘住不能活动时，可用砂纸砂光。 （× ）30 活塞的直径是指活塞头的尺寸。 （√）31 若气门太晚关，则表示气门间隙太小。 （× ）32 气门套装二只大小不同的弹簧，是为了增加弹力，以...
