第六章 汽车发动机燃油喷射系统 学习目标 1.能简单叙述电控汽油喷射系统的分类和组成，能正确描述电控汽油喷射系统中空气供给、燃油供给、电子控制三个子系统的组成、主要部件结构和工作原理； 2．能简单叙述电控汽油喷射系统常用检测诊断仪的使用性能、使用方法； 3．能正确描述电控汽油喷射系统主要部件和 3 个子系统的检修方法； 4. 能正确描述电控汽油喷射系统常见故障排除方法。 第一节 汽油喷射系统概述 目前所说的车用电控发动机实际上是电控内燃机，指电控汽油发动机和电控柴油发动机。电控汽油发动机的方案相对成熟，应用也比较广泛。近年来，电控柴油机的研究成果斐然。最早是在直列式柱塞泵上附加控制齿条或拉杆的位置电控装置；后来在分配泵上加上电控系统进行控制。高压喷射技术的发展，又开发出泵—喷嘴、共轨式等电控柴油喷射系统，特别是电控共轨式柴油喷射系统，能达到欧洲EEC—Ⅳ的排放标准，其应用前景乐观。本章介绍电控汽油发动机的有关知识，电控柴油发动机部分见本书第五章。 一、发动机汽油喷射的发展过程 二次大战后，汽油喷射技术才逐渐应用汽车发动机。1952 年，德国DAIMEI—BENZ 300L型赛车装用了博世公司（Bosch）生产的第一台机械式汽油喷射装置，它采用气动式混合气调节器控制空燃比，向气缸内直接喷射。1958 年，德国Mercedes—Bens 220S 型轿车装备了博世公司和 Ku gerfischer 公司共同研制和生产的带油量分配器的进气管汽油喷射装置。二十世纪60 年代以前，车用汽油喷射装置大多数采用机械式柱塞喷射泵，其结构和工作原理与柴油机喷油泵十分相似，控制功能也是借助于机械装置实现的，结构复杂，价格昂贵，因此发展缓慢，技术上无重大图破，应用范围也仅仅局限于赛车和为数不多的追求高速和大功率的豪华型轿车上。在车用汽油发动机领域内化油器仍占有绝对优势。1967 年，博世公司研制成功K—JETRONIC 机械式汽油喷射系统，由电动汽油泵提供 0.36Mpa 低压汽油，经汽油分配器输往各缸进气管上的机械式喷油器,向进气口连续喷射，用挡流板式空气流量计操纵油量分配中的计量槽来控制空燃比。后来，经改进发展成为机电结合式的 KE—Jetronic 汽油喷射系统（在K—Jetronic 系统的油量分配器上增设一只电液式压差调节器）。1976 年, 博世公司开始批量生产用进气管绝对压力控制空燃比的 D—Jetronic 模拟式电子控制汽油喷射系统。1973 年经改进发展成为L—Jetronic 电控汽油喷射系统...
