新型可变压缩比发动机（ VCR Engine） “爱车没车”原创，转载请注明出处
在国外的一个网站上无意发现了这个报道，说是老外设计了一种名叫M CE-5 可变压缩比发动机（MCE-5 Variable Compression Ratio engine），压缩比可在7-20 之间变动
早在2000年的时候就开始和SAAB、 AUDI 公司进行了试验，据说这种发动机的燃油消耗率比一般发动机降低30%
同时震动、噪音更小
看看参数：1
5L 排量输出功率160 kW (218 HP)，升功率超过145hp
实在是太强了
这些优异的性能暂且不说，这个压缩比是怎么实现可变的呢
（学过发动机的都知道一般发动机的压缩比是固定的）把图片下下来仔细琢磨了一下，豁然开朗
真佩服老外的设计能力
下面大家也看看这些图，看看你是否赞同我的理解（那个报道并没说明其原理，只有这些图） 毫无疑问这是缸体，一看这缸体，难道是双曲轴式的
这是活塞连杆组，这里可以看出活塞是一对，但连杆肯定只有一个
看到这还是迷糊
左边这零件干嘛用的呢
活塞连杆组组装好的样子，左边这齿轮肯定是导向的
这是主要部件的爆炸视图，比一般的发动机复杂吧
（这个图省略了不少缸盖里面的零件，对理解其原理带来困难
可能是出于技术保密吧
） 这是装配好的曲柄连杆机构，看出点意思来了吧
看看下面这个动画，验证一下你的想法
右边是装配好的外观图 看到这我想各位都知道这发动机是怎么转起来的了，但我们的主题“压缩比可变”是怎么实现的呢
我的看法如下：右边这个活塞并不是做功活塞，而是用来调整左边的压缩比
在不同工况下，通过一套专门的机构让右边活塞的上下位置可变，这样就可以让左边的做功活塞行程可变，从而实现压缩比可变
当然，这样说起来是简单，但具体结构可就复杂了，不然活塞连杆组里的扇形齿轮怎么那么复杂呢
关键的是这个控制活塞是怎么工作
