涡 轮 喷 气 发 动 机 的 诞 生 二 战 以 前 ， 活 塞 发 动 机 与 螺 旋 桨 的 组 合 已 经 取 得 了 极 大 的 成就 ， 使 得 人 类 获 得 了 挑 战 天 空 的 能 力 。 但 到 了 三 十 年 代 末 ， 航 空 技 术的 发 展 使 得 这 一 组 合 达 到 了 极 限 。 螺 旋 桨 在 飞 行 速 度 达 到 800 千 米 /小 时 的 时 候 ， 桨 尖 部 分 实 际 上 已 接 近 了 音 速 ， 跨 音 速 流 场 使 得 螺 旋 桨的 效 率 急 剧 下 降 ， 推 力 不 增 反 减 。 螺 旋 桨 的 迎 风 面 积 大 ， 阻 力 也 大 ，极 大 阻 碍 了 飞 行 速 度 的 提 高 。 同 时 随 着 飞 行 高 度 提 高 ， 大 气 稀 薄 ， 活塞 式 发 动 机 的 功 率 也 会 减 小 。 这 促 生 了 全 新 的 喷 气 发 动 机 推 进 体 系 。 喷 气 发 动 机 吸 入 大 量 的空 气 ， 燃 烧 后 高 速 喷 出 ， 对 发 动 机 产 生 反 作 用 力 ， 推 动 飞 机 向 前 飞 行 。 早 在 1913 年 ， 法 国 工程师雷恩·洛兰就 提 出 了 冲压喷 气 发 动 机的 设计， 并获 得 专利。 但 当时 没有相应的 助推 手段和相应材料， 喷 气推 进 只是一 个空 想。 1930 年 ， 英国 人 弗兰克 ·惠 特 尔 获 得 了 燃 气 涡轮 发 动 机 专利， 这 是第 一 个具 有实 用 性 的 喷 气 发 动 机 设计。 11 年 后他 设计的 发 动 机 首 次 飞 行 ， 从 而 成 为 了 涡 轮 喷 气 发 动 机 的 鼻 祖 。 涡 轮 喷 气 发 动 机 的 原 理 涡 轮 喷 气 发 动 机 简 称 涡 喷 发 动 机 ， 通 常 由 进 气 道 、 压气 机 、 燃 烧室 、 涡 轮 和尾 喷 管 组 成 。 部 分 军 用 发 动 机 的 涡 轮 和尾 喷 管 间 还 有加 力燃烧室。 涡喷发动机属于热机，做功原则同样为：高压下输入能量，低压下释放能量。 工作时，发动机首先从进气道吸入空气。这一过程并不是简单的开个进气道即可，由于飞行速度是变化的，而压气机对进气速度有严格要求，因而进气道必需可以将进气速度控制在合适的范围。 压气...
