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吉大汽车理论试题第3套答案

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一、概念解释(选其中8 题,计20分) 1 侧偏刚度 由试验测出的在不同载荷下和不同道路上某轮胎的侧偏力-侧偏角关系曲线表明,侧偏角不超过5°时,侧偏力与成线性关系。汽车正常行驶时,侧向加速度不超过0.4g,侧偏角不超过4°~5°,可认为侧偏角与侧偏力成线性关系。-曲线在=0°处的斜率,称为侧偏刚度,单位为 N/rad或 N/(°)。侧偏刚度为负值。与的关系式为。轿车轮胎的值约在-28000~-80000N/rad范围内。 2 道路阻力系数 坡道阻力和滚动阻力均为与道路有关的行驶阻力,通常将这两个阻力合在一起,称作道路阻力,即,则定义道路坡道阻力系数为。 3 制动力系数 一般将地面制动力与地面法向反作用力(平直道路为垂直载荷)之比称为制动力系数。它是滑动率的函数。当较小时,近似为的线性函数,随着的增加急剧增加。当趋近于时,随着的增加,增加缓慢,直到达到最大值。通常被称为峰值附着系数。很多试验表明,。然后,随着继续增加,开始下降,直至。 4 附着系数 轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力超过某值(附着力)时,车轮就会滑转 。因 此 ,汽车行驶的约束 条 件 (必 要 充 分条 件 )为。附着力的计算式为。式中,接触面对 车轮的法向反作用力;为滑动附着系数,通常简 称为附着系数。 5 汽车临 界 车速 当稳定性因素 时,横摆角速度增益比中性转向时的大。随着车速的增加,曲线向上弯曲。值越小(即的绝对值越大),过度转向量越大。当车速为时,。称为临界车速,是表征过度转向量的一个参数。临界车速越低,过度转向量越大。过度转向汽车达到临界车速时将失去稳定性。因为 趋于无穷大时,只要极其微小的前轮转角便会产生极大的横摆角速度。这意味着汽车的转向半径极小,汽车发生激转而侧滑或翻车。 6 汽车操纵稳定性 汽车操纵稳定性,是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下,汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向(直线或转弯)行驶;且当受到外界干扰(路不平、侧风、货物或乘客偏载)时,汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。汽车操纵稳定性不仅影响汽车驾驶操作的方便程度,而且也是决定汽车高速行驶安全的一个重要性能。 7 汽车动力装置参数 汽车动力传动系统参数主要包括发动机功率、变速器档位数与 速比、主减 速器的型 式与 速比。 8 转向灵 敏 度 汽车等 速行驶时,在前轮角阶 跃 输 入 下进 入 的稳态 响应 就 是等 速圆 周 ...

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