同 城 车 辆 配 送 方 案 同 城 货 运 云南舜城物流有限公司 营销部 2015 年 12 月 7 日 一 背景 二 目的 三 市场分析 四 运营模式 五 市场营销 六 组织机构设置 七 SWOT 分析 八 盈利模式 九 项目实施进程规划 十 经济效益分析 十一 风险及控制办法 十二 附案 一 背景与现状 在中国3000 万辆的货车市场里面，其中约有1000 万辆是属于同城货运的领域
但需要值得注意的是，无论在中国哪个城市里面，几乎都没有成规模的同城货运公司，通常就是二三十辆车组成的小车队，极其不规范，存在信息转化率低、定价透明度低、货主及司机的权益无保障等弊端
为什么会出现这样的情况呢
原因很简单，因为成本高、利润低
同城货运依赖的是人工调度，里程短决定了客单价基本就处于100~150 元之间，一个人力一天最多处理 5 单左右，每单最多赚取20%的利润
由于本身利润十分低，想赚取更多的利润就需要更大的人力成本去运营维护，但实际上到一定程度后，单量又会饱和，所以这就是没有大的物流公司染指同城货运的主要原因
而在货主方面，同城货运使用率更多的是拥 有非 计 划 性 发 货需求 的小企 业 用户 ，譬 如 说 一个货主在布 匹 市场采 购 了一批 布 料 ，当 他 要把 货物带 走 的时 候 ，才 会开 始 找货车
货主们 不会提 前 找 车，因为一来 他 们 不知 道 什么时 候 完 成采 购 ，二来 司机也 不会为了一个客户 在白 等
事 实上，一般 货主其实会有大约24 个货车司机的电 话 ，但是逐 个电 话 去约车的匹 配 难 度非 常高，约有30%的货主转而到路 边 找 车，但这又会涉及到价格 及安 全 等多方面的问 题
二 目 的 1、以同城货运市场为切 入 口 ，最终 将 形 成一个同城+专 线 的全 国长 途 零 担 网 络 ，为货主提 供 同城和长
