中学双梁桥式起重机起拱加固方案VIP专享

精品文档---下载后可任意编辑目录1、项目背景2、起重机主要技术参数及检测结果3、计划修理项目和要达到的数值或效果4、修理方案、起拱、加固技术路线的选定、选用主梁起拱、加固、旁弯矫正的方法、机理、修复后主梁拱度、旁弯度及增强效果保持长久稳定的技术保障。、施工工艺流程、前期准备阶段、施工及验证阶段、交工、验收、质量评价及保修阶段5、修理及验收依据标准6、施工安全措施、甲方职责、乙方职责7、工期：8、乙方对质量负责范围和期限1、项目背景：热工车间起重机由于投用时间久、负荷高、使用频繁、环境等因素，至该起重机双主梁产生下挠、旁弯，强度、刚度下降，材料腐蚀、疲劳，大小车运行“啃轨”等一系列问题，严重影响使用性能和生产安全，必须修理。2、起重机主要技术参数及检测结果2.1 起重机型号： QD 2.2 起重量： 5t 2.3 跨度： 16.5m 2.4 工作制度： A5 2.5 最大下挠值：__21.3_mm 2.6 最大旁弯值：11.6____mm 2.7 主梁材质： Q235 2.8 环境：2.9 截面型式：（箱）型（正）轨3、计划修理项目和要达到的数值或效果3.1 修复双主梁上拱度均至 1/1000L 即（L 为起重机跨度）使其符合GB/T14405-93《通用桥式起重机》优等品标准,并使双主梁同截面高差不大于 1mm。3.2 修复双主梁水平弯曲使之符合标准，（1/2000L 之内，并均向走台侧凸曲）即：1-8mm，均向走台侧凸曲。3.3 双主梁加固：刚度指标：使其静刚度均达到 GB/T14405-93《通用桥式起重机》新车优等品标准（技术条件：额定静载荷，小车位于跨中，从实际上拱度计算，静态刚性不大于 1/800L）即不大于。强度指标：主梁强度指标按 GB/T14405-93 新车标准和 GB5905—86 实验法律规范执行：即 3 次加载倍额定载荷,距地 100mm,每次 10 分钟，最后一次主梁不得再有永久变形。4、修理方案4.1 起拱、加固技术路线的选定目前国内现行起重机主梁下挠起拱、加固方法概述精品文档---下载后可任意编辑目前国内起重机主梁下挠有多种起拱、加固方法，概括起来、主要分为热（冷）缩主梁受拉区和预应力张拉两大类，两类方法虽然实行形式、手段、材料有差别，但修复原理从根本上说是一样的，都是反弯主梁，并且走的都是修复、补强、保持的技术路径。现行两类方法的区别特征1）第一类是利用热（冷）手段缩短主梁自身受拉区，依靠产生的偏心拉力来拉弯主梁，然后用型钢进行加固。2) 第二类是利用加装的预应力拉筋，依靠施加偏心拉力的方法来拉弯主梁,并...