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中学双梁桥式起重机起拱加固方案

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精品文档---下载后可任意编辑目录1、项目背景2、起重机主要技术参数及检测结果3、计划修理项目和要达到的数值或效果4、修理方案、起拱、加固技术路线的选定、选用主梁起拱、加固、旁弯矫正的方法、机理、修复后主梁拱度、旁弯度及增强效果保持长久稳定的技术保障。、施工工艺流程、前期准备阶段、施工及验证阶段、交工、验收、质量评价及保修阶段5、修理及验收依据标准6、施工安全措施、甲方职责、乙方职责7、工期:8、乙方对质量负责范围和期限1、项目背景:热工车间起重机由于投用时间久、负荷高、使用频繁、环境等因素,至该起重机双主梁产生下挠、旁弯,强度、刚度下降,材料腐蚀、疲劳,大小车运行“啃轨”等一系列问题,严重影响使用性能和生产安全,必须修理。2、起重机主要技术参数及检测结果2.1 起重机型号: QD 2.2 起重量: 5t 2.3 跨度: 16.5m 2.4 工作制度: A5 2.5 最大下挠值:__21.3_mm 2.6 最大旁弯值:11.6____mm 2.7 主梁材质: Q235 2.8 环境:2.9 截面型式:(箱)型(正)轨3、计划修理项目和要达到的数值或效果3.1 修复双主梁上拱度均至 1/1000L 即(L 为起重机跨度)使其符合GB/T14405-93《通用桥式起重机》优等品标准,并使双主梁同截面高差不大于 1mm。3.2 修复双主梁水平弯曲使之符合标准,(1/2000L 之内,并均向走台侧凸曲)即:1-8mm,均向走台侧凸曲。3.3 双主梁加固:刚度指标:使其静刚度均达到 GB/T14405-93《通用桥式起重机》新车优等品标准(技术条件:额定静载荷,小车位于跨中,从实际上拱度计算,静态刚性不大于 1/800L)即不大于。强度指标:主梁强度指标按 GB/T14405-93 新车标准和 GB5905—86 实验法律规范执行:即 3 次加载倍额定载荷,距地 100mm,每次 10 分钟,最后一次主梁不得再有永久变形。4、修理方案4.1 起拱、加固技术路线的选定目前国内现行起重机主梁下挠起拱、加固方法概述精品文档---下载后可任意编辑目前国内起重机主梁下挠有多种起拱、加固方法,概括起来、主要分为热(冷)缩主梁受拉区和预应力张拉两大类,两类方法虽然实行形式、手段、材料有差别,但修复原理从根本上说是一样的,都是反弯主梁,并且走的都是修复、补强、保持的技术路径。现行两类方法的区别特征1)第一类是利用热(冷)手段缩短主梁自身受拉区,依靠产生的偏心拉力来拉弯主梁,然后用型钢进行加固。2) 第二类是利用加装的预应力拉筋,依靠施加偏心拉力的方法来拉弯主梁,并...

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