精品文档---下载后可任意编辑很多大众车的 ABS 泵用不了多少年就会警告灯常亮，虽然有传感器脏、线束插头不可靠等各种情况，比较常见的是泵电机插座开焊。一般 4s 店的处理方法就是总成更换，价格要小三千块吧，外面也有很多修泵的，说白了也是打开给焊上再把壳子封回去，在其它几个论坛聊过这事，报价也不便宜，为其原因答曰需更换刹车油，加上工时怎么也得几百。最近帮两个朋友修泵费用很低，即便不是自己 DIY 也就只有工时费，至于工时费多少就看商家了，但至少不必更换刹车油，想必费用一定会低些。下面组图是拆卸和维修的全过程。拆卸冷却液储液罐。分别拔掉ABS 线束插头和泵电机插头。精品文档---下载后可任意编辑松开三个将 ABS 泵总成固定在支架上的螺丝。慢慢翻转泵总成。注意：不要让铜质制动油管过分变形。刹车油管是铜质金属罐，有一定的变形量和可塑性，只要不出死弯不会有任何不良影响，但这个步骤需要工人细心一点。分别在两个厂子让工人拆都没出现任何问题，可见难度不大。精品文档---下载后可任意编辑连接 ABS 泵总成的几根刹车油管。拆卸掉后边这四根螺丝。这四根螺丝是六花螺丝，需要专门的套筒工具，具体多大号忘记了。拆的时候要慢点用劲，因为螺丝的头不是公制，一般的套筒总是略微有点不合适，突然且猛力用力会令起滑扣，那样再拆就麻烦了。取下螺丝后双手反向用力将泵体和控制盒分离。精品文档---下载后可任意编辑拆开后的泵体和控制电路盒。图中两个插脚的插座就是 ABS 泵电机插座。精品文档---下载后可任意编辑控制电路盒背面，ATE 的产品，右下角是锯开的小口，对应前面插 ABS 泵电机的插座。这种开法对泵损失最小。开口时主意别下家伙太狠，伤到线路板或者电子元件就不值了。就是这两个焊点惹的祸！认真看那道细细的裂纹，这个车不严重，只间或报 V64 错，ABS 灯还不是常亮。另一台常亮车的泵脱焊现象很严重。精品文档---下载后可任意编辑用焊锡和烙铁焊上。这次去的厂子没准备特好的焊锡，一般的焊锡含铅量大比较淬，假如有可能，弄点专用焊锡就更好了。焊好后把刚才锯开的那一小块盖子用 AB 胶粘回去，外面再抹一层玻璃胶，等凝固后装回去，然后用 V.A.G1552或者 5051 或者其它电脑进入刹车系统把故障码清除就行了。
