第一章编制依据及概况VIP免费

第一章编制依据及概况一、编制依据1.1.1《三明北站车行通道施工设计图》，和该段水文地质资料。施工合同中对该工程的的质量、工期要求1.1.2《公路工程技术标准》（JTJ032—94）1.1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）1.1.4《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB5026—97）1.1.5《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）1.1.6《建筑边坡支护技术规范》（GB50/5018—2001）1.1.7《三明北站站前道路及下穿通道基坑支护施工图》1.1.8《三明北站站前道路及下穿通道给排水、电气工程施工图》1.1.9《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）1.1.10本工程涉及的各专业对设备的供电、控制、联锁、信号的要求1.1.11其他有关的国家现行规范、规程、规定、标准1.1.12结合我公司实际情况，现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平1.1.13招标方提供的施工设计图、招标文件、书面答疑文件1.1.14现场踏勘掌握的实际情况二、工程概况及特点下穿通道位于道路K0+495.215～K1+222.215，全长为727m。下穿通道中心线与道路中心线重合，平面布置为140m敞开段+467m暗埋段+120m敞开段。下穿通道设计为双向四车道，"V"型纵坡的两侧坡度为4％。暗埋段位于K0+635.215～K1+102.215处，结构尺寸为19.8m×7.8m，单箱双室结构,单孔净宽8.7m,净高5.426m。引道结构分为东西两段，西引道位于桩号K0+495.215～K0+635.215处，长度为140m;东引道位于K0+102.215～K0+222.215处，长度为120m;其中西引道K0+495.215～K0+555.215、东引道K1+182.215～K0+222.215段设计为混凝土挡墙；西引道K0+555.215～K0+635.215、东引道K0+102.215～K0+182.215段设计为钢筋混凝土U形槽，U形槽底板设置直径为0.8m的抗拔桩。三、主要工作内容本工程主要为打基桩、土石方开挖、垫层浇注、底板钢筋砼浇注、墙体及顶板钢筋砼浇灌、防水等工作内容。第二章施工工序工艺和施工方法对该箱涵工程部分的施工，本着“路基填筑随箱涵”的原则，施工加大人员和设备的投入，积极争取时间，力争在5月底之前完成箱涵施工。采用人工配合挖掘机开挖基坑，开挖至设计深度以上0.3m，人工用风镐开挖剩余部分；经监理工程师检查合格后，方可进行下道工序。该箱涵部分为整个工程的主要部分，力争在雨季来临之完成。钢筋混凝土箱涵施工的工艺流程：一、测量放线测量放线基坑开挖砼垫层基础防水底板和墙体钢筋绑扎拆除底板和部分墙体模板测量放线墙体钢筋绑扎浇筑墙体砼砼养护砼养护浇筑底板和部分墙体砼测量校模底板和部分墙体模板安装拆模顶板和部分墙体内侧立模部分墙体和顶板扎筋绑扎测量校模墙体模板安装蒜砼养护部分墙体外侧模板安装测量校模部分墙体和顶板浇筑砼回填防水和伸缩缝处理基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线，施工放线严格控制箱涵中线。按照设计图纸开挖坡比为1:1～1:1.25。测放开挖边线后用石灰粉施放好开挖边线。二、基槽开挖根据实际地质情况，采用机械开挖方法，用机械开挖采用1：1的放坡系数，开挖基底在垫层每侧加宽1.5m，以保证基础施工和箱涵施工有必要的操作空间，开挖弃土外运；基槽开挖期间还将加强对其中线和边坡稳定标高的监控，以防止超欠挖和中线位移。机械开挖至设计管底标高以上0.3m时，即停止机械作业，改用人工和风镐机具开挖至设计标高。开挖过程中，将根据沟槽内的积水情况，设置排水边沟和集水井。基槽开挖至设计标高后在基槽两边侧设置宽为40cm，深为50cm砖砌并用沙浆抹面排水沟，并且在槽底边外设一口径为80cm，深为100cm左右砖砌并用沙浆抹面集水井，排水沟向集水井方向的水流坡度陡于1％，同时在集水井处用抽水机进行施工排水。三、地基处理基槽开挖完毕，按规定对基底低洼处进行整平，清除沟底杂物，在垫层基础下基槽承载力要求不小250KPa。当地基承载能力足够时，基础直接筑在地基上；当地基承载能力不足时，采用砂砾垫层、碎石垫层等地基处理方法，确保地基承载力符合设计要求。受到扰动或基槽超挖的，基槽基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%，对于不良地质情况或承载力不符合要求应与设计及监理单位协商，根据实际情况采用重锤夯实、换填片石、填筑碎...