对涡旋压缩机的故障分析及更换指引 一、压缩机故障检测 正常涡旋压缩机处于冷态状态下，三相端子之间的电阻大致相等，约为2～5Ω；各端子与地之间的电阻均为无穷大（一般大于10M Ω即认为是无穷大）。若三相端子之间出现电阻为无穷大、或端子与地之间电阻很小，即认为此压缩机已经烧毁。 压缩机烧毁的常见表象有：压缩机运转声音异常、无排气温度和排气压力、接触器主触头烧熔粘连、压缩机启动时电源空开跳闸，等。 二、压缩机故障分析 1 、 缺油与润滑不足 压缩机在工作时，大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油。压缩机短时间缺油会使得压缩机内部各相关部件异常磨损，导致振动、噪音大；长时间缺油会使得内部各相关部件过热，导致轴承烧结、抱轴。 故障表现：压缩机内置保护、排气或顶部温度保护、过电流保护、电源空开跳闸、压缩机运转声音异常、压缩机腔体温度过高，等。 实例压缩机情况： 缺油情况下的高温磨损，使油炭化变质 炭化变质的油 可能导致原因： a、 压缩机长期频繁启停：静态时油和冷媒沉积于压机腔体内，突然启动时油随冷媒一起被排出压缩机；运转时间不长又立即停止，油不能及时回到压缩机。如此反复，压缩机最终因缺油而烧毁。 b、系统含空气或水分，压缩机长时间高温高压运行时，润滑油开始酸化及热化最终变成胶状物质，造成压缩机卡死。 c、 系统回液或制冷剂迁移可能稀释润滑油，不利于油膜的形成，导致润滑不足。如多联室内机未统一供电，突然断电的室内机的 EXV 阀仍保持一定的开度，造成系统的大量回液。 d、压缩机反转（如相序错），使得压机内部压差无法建立，导致润滑油无法输送到各摩擦表面。 e、 系统制冷剂泄漏时同时也可能造成润滑油泄漏，使得压缩机润滑油偏少。 f、 系统中存在其它化学物质，与润滑油发生化学反应后使得润滑油变质。如以前市场普遍使用四 氯 化碳 （或其他 清 洗 液）清 洗 空调 管 路 系统，系统管 内壁遗 留 的四 氯 化碳 与冷媒及润滑油一起，在高温高压环 境 下 发生化学反应，使润滑油开始酸化及热化最终变成胶状物质。 2、压缩机液击 压缩机大量回液时，压缩过 程 中液滴 会 对 涡 盘 产 生极 大冲 力 ，可能打 碎 涡 盘 ；含有 大量液态冷媒的润滑油粘 度低 ，在摩擦表面不能形成足够 的油膜，导致压缩机内部运动件 的快 速 磨 损 ；另 外 ，润滑油中的冷媒在输送过 程 中遇 热会 沸 ...
