第 1 页，共 10页东水门大桥南立交工程内环快速路占道施工方案一、工程概况东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。共设 A、B、C、D、E、F、G 匝道 7 条，总长度 3.6KM（其中桥梁总长 2595.5m、路基总长 1004.5m）。同时施工原涂山路的改造和轨道交通环线上新街车站及区间隧道。南立交工程属重庆市重点控制性工程。工程建成后将成为连接渝中区、南岸区及内环快速路的一个重要的交通枢纽。同时与在建轨道交通 6 号线形成一个上、下立体的交通转换。今年，千厮门大桥、东水门大桥和轨道 6 号线都将预计通车，工程的建设将加速解放碑、江北嘴、弹子石（CBD 中央商务区）三地的融合进度，使几大商务区实现真正意义上的一体。二、占道原因根据设计图纸，东水门大桥南立交为定向式立交，与内环快速相交采用内环快速主线+辅道，主辅线分离的方式进行连接，同时与内环原南山立交的部分进出口进行合并，以满足现行快速路进出口间距要求，减小对主线直行交通的影响，减小安全隐患。立交与内环快速路交叉部位如下：内环快速西侧:原南山立交 K0+732 处出口取消，与东水门大桥南立交的出口一起合并至 K1+420 处莊内环西侧 K0+860 处新增东水门大桥南立交渝中至四公里方向的进口。第 2 页，共 10页内环快速东侧：原南山立交 K0+738 处进口取消,与东水门南立交渝中至弹子石方向的进口一起合并至 K1+280 处。由于本立交进口的增加及与原南山立交进出口的合并，需对原南山立交两条匝道桥进行拆除，新建匝道 F、G 高架桥。我项目部进场后，对设计图纸进行了仔细分析，并对施工现场作了初步的勘察。由于施工场地极为狭小；红线范围有限；加上此工程地处龙门浩街道及涂山镇交汇处，未拆迁的房屋众多；无法全面展开施工。对内环快速路两侧道路及桥梁的施工必须占用现有内环快速路部分车道才能进行。三、占道时间根据现场实际施工情况，占道施工计划于 2013 年 6 月 15 日开始，至 2013年 12 月 15 日全部结束，各阶段施工周期见（附件：交通管制情况一览表）。根据占道施工的特殊性以及施工的工期要求，以及保证现有内环快速路行车交通安全、通畅的情况下，需对该占道施工进行专门的人员、设备、机械、材料进行组织。4.1 人员组织包括施工阶段的管理人员、人工的投入数量以及分工进行组织。详见下表：项目部施工技术管理岗位人员配备表序号岗位名称人数所属部门1项目经...
