精品文档---下载后可任意编辑中国人的飞天梦〔下〕:中国人飞天梦的历史 人们不会遗忘，前苏联第１颗人造卫星１９５７年１０月４日放射成功后不到４年，加加林就于１９６１年４月１２日乘飞船巡游天空。中国的卫星早在１９７０年就腾空而起，但为什么直到今日中国的航天员才实现飞天梦？ 其实，早在２０世纪６０年月中国科学家就在跟踪国外的飞船技术，并开头了技术方案的争辩。在中国放射了“东方红一号”卫星后，科学家们就盘算着一鼓作气实现载人飞天。２０世纪７０年月初，他们的争辩已小有成就，还做出了一个全尺寸模型，它有一个格外动听的名字――曙光号。１９７１年４月，全国８０多家单位４００多名航天专家齐聚北京京西宾馆，争辩飞船方案。一切好像很顺当，“曙光一号”真的露出了曙光。 “曙光一号”的方案为两舱式，构型仿照美国的“双子星座”号飞船。科学家们做了很多防热材料和大型试验，甚至连飞船运输车和航天员食品都做了出来。然而，由于当时中国经济根底较薄弱，工业制造及相关工艺水平又低，加上“文革”的动乱和天灾人祸，“曙光一号”最终尘封在一张张的构思草图中。自此，中国临时停顿了对载人航天的探究，把精力和重点放在各种类型的应用卫星方面，这一停就是１２年。 “８６３”方案的出台，无疑对中国载人航天的探究起到了“催产”作用。１９８６年４月，以屠善澄为首席科学家的航天领域专家组成立了，其主要使命是对航天领域将来高新技术，尤其是载人航天进展技术途径重新进展论证。 当时课题组成员在中国载人航天如何起步方面分为两派：一派认为，中国载人航天应当从飞船起步，承受飞船天地来回运输系统方案。理由是载人飞船既可搭乘航天员，又可向空间站运输物资，还能作为空间站轨道救生艇用，且经费较低，更符合中国国情；而另一派却提出，应搞技术先进的航天飞机，将航天飞机作为天地来回运输系统工具。由于航天飞机可重复使用，代表了国际航天进展潮流。于是，围绕中国载人航天如何起步，双方开放了长达３年之久的学术争辩。 经过长期论证，“８６３”课题航天领域专家组成员在１９８９年初步达成共识，认为载人飞船方案更适合中国国情，中国的载人航天事业应当从飞船起步。１９９２年，中心政治局常委扩大会正式批复了载人飞船可行性论证报告。自此，中国的载人航天幻想开头变得明朗起来。 １９９８年，在秀丽的弱水河畔、当年第一颗“东方红”人造卫星升起的地方，建起了一座现代化的载人航天放射场。...
