我国物流环境分析

一、我国物流发展现状 1、物流基础设施规模迅速扩大 铁路在国家交通建设中占有重要地位，近年以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设(八纵：为京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道：八横：为京兰·藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道)。至 2002 年底，中国铁路营业里程达到 7．15 万公里。 公路建设成效显著，1985—2001 年新增公路里程 49．30 万公里，年均增长 3．08 万公里，2002 年底全国公路总里程达到 176．10 万公里。高速公路通车里程达到 2．52 万公里。 内河水路运输线路长度 2002 年达到 12．15 万公里。到 2002 年底，我国沿海和内河共有生产性泊位 33450 个，其中深水泊位达到 822 个，主要港口生产性泊位比 1989 年增长了 1．1倍。到 2002 年，全国港口货物吞吐量完成 26．8 亿吨，已有 7 个港口突破了 100 万标箱(TEU)，其中上海港超过 800 万标箱、深圳港超过 700 万标箱，都进入世界集装箱大港前十名。 2001 年航空线路为 1，143 条，航空运输线路总长度为 155．36 万公里，为 10 年以前(1991年)55．91 万公里的 2．78 倍。 2001 年输油管总长度 13，272 公里，为 10 年前 1992 年的 1．55 倍；输气管总长度 14，283公里，为 1992 年的 1．85 倍：输油气管总长度 27，555 公里，为 1992 年的 1．74 倍。 许多建成和在建的交通枢纽、物流园区如以交通部 45 个公路主枢纽为中心的物流基地，以及地方现代物流园区的建设，都在加快进行。 2、全社会货物运输量持续增加 在良好的宏观经济环境下，交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运输方式，2002 年的运输量和运输周转量如下表： 由于沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，沿海主要港口吞吐量增长很快，2001年达到 14．26 亿吨，2002 年为 16.63 亿吨，增长率为 14．25％。由于入世促进外贸，预计到 2005 年对外贸易总额将突破 7，000 亿美元。目前每年外商直接投资大约为 400 亿美元，到 2005 年将超过 1，000 亿美元。港口吞吐量还将保持快速增长的走势。有 7 个港口跻身世界亿吨港行列，上海港货物吞吐量超过两亿吨，成为世界第四大港。目前 7 个亿吨以上的大港 2001 年和 2002 年的吞吐量分别如表三所示...