电力机车发展史

电力机车-概况由牵引电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。电力机车起动加速快，爬坡能力强，工作不受严寒的影响，运行时没有煤烟，所以在运输繁忙的铁路干线和隧道多、坡度陡的山区线路上更能发挥优越性。此外，电力旅客列车，可为客车空气调节和电热取暖提供便利条件。电力机车由于电气化铁路基本建设投资大，所以应用不如内燃机车和蒸汽机车广泛。电力机车没有空气污染，且善于保养，牵引列车速度可达几百千米，所以高速列车都是电力机车牵引的。电力机车另一个优点就是能够在短时间内完成启动和制动，这个性能比蒸汽机车和内燃机车要优秀很多。所以在世界范围内，正大力发展电气化铁路。在绿色环保的今天，电力机车的发展更加受到重视。由于我国的电气化铁路较少，所以会选择把原本无电气化的铁路经电气化改造。电气化改造后的铁路速度将从100-120km/h 提高到 160-200km/h,这样不仅能缩短列车的运输时间，还能达到 50001以上的货运列车运输。如今，走向“高铁时代”的中国，正大力发展电气化铁路。电力机车-历史沿革历史简述1835 年荷兰的斯特拉廷和贝克尔两人就试着制以电池供电的二轴小型铁路车辆。842 年苏格兰人 R.戴维森首先造出一台用 40 组电池供电的重 5 吨的标准轨距电力机车。由于电动机很原始，机车只能勉强工作。1879 年德国人 W.von 西门子驾驶一辆他设计的小型电力机车，拖着乘坐 18 人的三辆车，在柏林夏季展览会上表演。机车电源由外部 150 伏直流发电机供应,通过两轨道中间绝缘的第三轨向机车输电。这是电力机车首次成功的实验。电力机车用于营业是从地下铁道开始的。1890 年英国伦敦首先用电力机车在 5.6 公里长的一段地下铁道上牵引车辆。干线电力机车在 1895年应用于美国的巴尔的摩铁路隧道区段，采用 675 伏直流电，自重 97 吨,功率 1070千瓦。19 世纪末，德国对交流电力机车进行了试验,1903 年德国三相交流电力机车创造了每小时 210.2 公里的高速纪录。来到中国中国于 1914 年在抚顺煤矿使用 1500 伏直流电力机车。干线铁路电力机...