拱桥缆索吊装施工方案 一、工程概况 1.1 江瑶大桥位于寿宁县芹洋乡政府附近寿宁城关至南溪段 B2 标段（九岭至尤溪段） 二、编制依据 2.1 施工设计图 2.2 现场调查情况 三、缆索吊装施工方法及施工顺序 3.1 总体方案 吊装系统设计采用一套吊装设备单基肋合拢成拱，吊装时先中间后两边循环合拢。主索采用塔架,扣索另用扣索架,扣索架设在拱座两端。塔架的高度根据扣索的布置情况确定。 控制吊重按最大的拱肋拱脚段来设计，最大吊重为 55T，考虑配重及冲击载荷设计员重为 75 吨。根据地形条件主缆索净跨取 180 米，两岸塔架取等高，各为 30 米，采用贝雷桁架拼装而成。主地锚采用重力式地锚。 3．2 吊装施工工艺流程框图（见附后表） 3．2．1 主索系统及主跑车 主索设置为二组，每组主索由4 根Ф47.5 钢丝绳组成，并通过移动塔顶主索鞍实现逐肋对中吊装。主索两端设置 80T转向滑车将主索并成 4 排，保证主索的收紧及均匀受力，并用收紧滑车组调节主索的垂度、张力，使其符合设计要求。主索最大张力H=135T ，跨中最大吊重时最大垂度为11.25 米，空载垂度为8.06 米，主索安全系数为K=3，拱肋采用下吊正就位。主索的安装采用小拖大的间接拖拉方法安装。主跑车为七门60T 级跑车，双跑车设计吊重为120 吨。施工时在拱座上预埋千斤扣，将两台跑车固定在上面，同时穿好跑车间的间距绳，布置主索的同时即可将跑车穿绕在主索上，主索穿绕完毕后再慢慢放松跑车固定绳，同时收紧主索，跑车才慢慢升上天空。主索的收紧利用主地锚和桥台之间的空间来收放，完成主索及跑车的布置。 3.2.2 起重系统 拱肋在预制梁场采用人工横移至主索正下面，拱肋吊点为预留孔穿穿吊带结构。拱肋每端采用四点起吊，每台吊梁跑车配置一组起重机构，在桥两岸主地垄上设两台8T 起重卷扬机机组，作为起升动力，每根起重索用Ф21.5 钢丝绳走 12 布置，活端通过塔架顶转向进入 8T起重卷扬机，死端通过跑车定滑轮固定在对岸地锚上。起重索拉力安全系数为K=5。在布置主索安装跑车时，须在收紧主索前将起重穿绕好，起重索采用花穿，使起重小车均衡受力。 3.2.3 牵引系统 吊梁跑车的牵引走行系统为：桥的两岸各设一台10T 牵引卷扬机组，对称布置在开阔地带。每端牵引索走 4 布置，动滑车组固定在跑车中轴上，定滑车组固定在塔架顶，采用Ф21.5 钢丝绳，钢丝绳死端固定在塔顶后地垄上，活端通过跑车到塔顶再转向进入卷扬机。两跑车内侧的间距...
