6 2 第8 章 路基防护与支挡 合理的路基设计，应在路基位置、横断面尺寸、岩土组成等方面进行综合考虑。为确保路基的强度与稳定性，路基的防护，同样也是不可缺少的工程技术措施。为维护正常的交通运输，减少公路病害，确保行车安全，保持公路与自然环境协调，路基的加固更具有重要意义。路基防护应按照设计施工与养护相结合的原则，根据当地气候环境、工程地质和材料等情况，选用适当的工程类型或采用相应的综合措施。 为保持结构物两侧土体、物料有一定高差的结构称为支挡结构。支挡结构在各种土建工程中得到了广泛的应用，如公路、铁路、桥台、水利、港湾工程的河岸及水闸的岸强，建筑工程的地下连续墙、开挖支撑等。随着大量土木工程在地形较为复杂的地区 的兴 建，支挡结构愈 加显 得重要。支挡结构的设计，将 直 接 影 响 到工程的经 济 效益 和安全。路基的支档 结构设计应满 足 在各种设计荷 载 组合下支档 结构的稳定、坚 固和耐 久 ； 结构类型选择 以 及位置确定应安全可靠 、经 济 合理、便 于 施工养护； 结构材料应符 合耐 久 、耐 腐 蚀 的要求 。 8.1 坡 面防护 路基防护与加固措施，主 要有边 坡 坡 面防护、沿 河路堤 防护与加固以 及湿 软 地基的加固处 治 。本 设计路段 无 不良 地质情况，故 只 对 路基采取 防护措施。 K14+686.256～ K14+740.000 路段 为深 挖路堑 路段 ，综合考虑当地气候环境、工程地质和材料供 应等情况，故 在此 选用骨 架 植 物防护措施。在骨 架 植 物防护的各种类型中采用水泥 混 凝 土骨 植 草 护坡 措施。K14+686.256～ K14+740.000 路段 边 坡 为土质边坡 ，坡 度均 缓 于 1： 0.75，分 别 有 1： 1.0、1： 1.5、1： 1.75 三 种。骨 架 形式 为菱 形，框 架 内 采用植 草 辅 助 防护措施。 8.2 挡土墙 以 刚 性角 较大的墙体支撑填 土和物料并 保证 其 稳定性的支挡结构称为挡土墙（ 简称挡墙）； 而 对 于 具有一定柔 性的结构，如板 桩 墙、开挖支撑称为柔 性挡土墙或支护结构。本 设计路段 主 要有挡土墙的设计。挡土墙具有阻 挡墙后 土体下滑 ，保护路基和收缩 坡 脚 等功 能 。在路基工程中，挡土墙用来 克 服 地形或地物的限 制 和干 扰 ，减少土石方、拆 迁 和占 地数 量，防止 填 土挤 压 河床 和水流 冲 刷 ...
