摩托车点火器提前角的实现和影响因素分析1 概述众所周知，汽油机是靠电火花来点燃混合气膨胀做功的。而火花塞的点火时刻对汽油机的动力性、经济性以及排放等都有着重大影响。研究表明：当燃烧气体压力P 的最大值Pmax 出现在压缩上止点后10º一 15º曲轴转角时，其燃油的热效率最大，发动机的功率和经济性最高，此时，所对应的点火时刻称之为最佳点火时刻。由于火花塞跳火后，其混合气的着火和燃烧需要经历一段化学反应过程，即需要一定的时间(约千分之几秒)，所以，为了使混合气能在压缩上止点附近燃烧完毕，火花塞必须在压缩行程活塞到达上止点之前提前跳火(见图1)，这一提前点火的时刻，通常用曲轴转角来表示，叫做点火提前角(用θ表示)，而能得到最佳热效率的点火提前角，称之为最佳点火提前角。然而，随着人们对排放的日益重视，其最佳点火提前角不仅要考虑发动机的动力性、经济性，还应兼顾降低排放的需要。其 Pmax 出现在上止点后的最佳位置就是通过调整点火提前角θ来实现的。—缸内压缩压力 燃烧后压力1 一火花塞跳火点2’一混合气闪亮点2 一燃烧压力与压缩压力分离点3 一最高压力点4 一燃油基本完全燃烧点θ一点火提前角θ1 一着火落后角θ2：一有效燃烧角(着火阶段)θ3 一燃烧角 04 一后燃期图1 汽油机燃烧过程2 最 佳 点 火 提 前 角 的 影 响 因 素影 响 最 佳 点 火 提 前 角 的 因 素 较 多 ， 如 ： 发 动 机 转 速 n、 负 荷 (即 节 气 门 开 度 )的 大 小 、 汽油 的 分 子 结 构 和 物 理 化 学 性 能 及 辛 烷 值 、 压 缩 比 ε 、 空 燃 比 (A／ F)、 缸 内 残 余 废 气 系 数 、点 火 能 量 、 缺 内 气 流 运 动 等 。 其 中 影 响 较 大 且 人 们 已 采 取 了 一 些 补 偿 措 施 的 是 发 动 机 转速 n、 负 荷 及 燃 油 。2． 1 转 速 的 影 响从 理 论 上 讲 ， 每 一 转 速 下 都 对 应 一 最 佳 点 火 提 前 角 。 随 着 转 速 的 升 高 ， 其 压 缩 行 程 所 用 的 时间 缩 短 。 假 如 点 火 后 混 合 气 化 学 反 应 过 程 所 需 的 时 间 不 变 (实 际 因 缺 内 热 力 状 态 升 高 而 有 所缩 短 )，若 点 火 时 刻 仍 固 定不 动 ，则燃 烧气 体压 力 的...
