第 5 页精品文档---下载后可任意编辑浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题 1 1、 浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题 1 论文
freel 2 、厚 1～2mm 的涨模凸块,完全没有必要砸掉整段墙身,而可以通过磨光处理等方法来解决
为了不留下遗憾工程,砸掉一部分质量达不到标准的结构物,这是完全合理的
但假如不分青红皂白和轻重缓急,敲砸成风,那就应当好好深思了
所以,应看到问题的另一面,敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了
因此,我们肯定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大提前,措施肯定要合理得当、让人心服口服
质量管理措施要强硬有力,不能讲人情,质量管理搞不下去的缘由,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了,在安林高速公路结构物的施工中就发生了类似的现象
质量管理不得力的人该换的要换,不得力的施工队该清退的要清退,决不能心慈手软,否则会给工程质量带 2、来隐患
如今的质量管理体制有一个弊病,就是管理质量的人没有真正的否决权,技术和行政相对来讲还是分家的
质量管理措施要有可操作性,过高过低都不能解决实际问题
如今指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状,光有这些大目标还不够,还要具体细化,并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标
在实践中我们总结出这样的阅历,即是工程质量管理按月进行考核评比,在每月的月底召开质量会议,由各施工队的质保人员参加,评述当月工程在质量方面的优劣,找出问题,提出改良意见,相互沟通在质量管理方面的阅历
质量考核按 100 分制:白检一次不合格,扣 5 分;监理组一次检查不合格,扣 10 分;市质检站一次检查不合格,扣 15 分;省质检站一次检查不合格,扣 20 分;累计分为零或为负分时,则该施工队要清退出场
各施 3、工队队长交质量保证金 5000 元,各施工队的质保员交质量保证金 1000 元
