柴油加氢精制工艺 定义：加氢精制是指在一定温度、压力、氢油比和空速条件下，原料油、氢气通过反应器内催化剂床层，在加氢精制催化剂的作用下，把油品中所含的硫、氮、氧等非烃类化合物转化成为相应的烃类及易于除去的硫化氢、氨和水
提高油品品质的过程
石油馏分中各类含硫化合物的 C—S 键是比较容易断裂的，其键能比 C—C 或 C—N 键的键能小许多
在加氢过程中，一般含硫化合物中的 C—S 键先行断开而生成相应的烃类和 H2S
但由于苯并噻吩的空间位阻效应，C-S 键断键较困难，在反应苛刻度较低的情况下，加氢脱硫率在85%左右，能够满足目前产品柴油硫含量小于 2000ppm的要求
柴油馏分中有机氮化物脱除较困难，主要是C-N 键能较大，正常水平下，在目前的加氢精制技术中脱氮率一般维持在70%左右，提高反应压力对脱氮有利
烯烃饱和反应在柴油加氢过程中进行的较完全，此反应可以提高柴油的安定性和十六烷值
当然，在加氢精制过程中还有脱氧、芳烃饱和反应
加氢脱硫、脱氮、脱氧、烯烃饱和、芳烃饱和反应都会进行，只是反应转化率纯在差别，这些反应对加氢过程都是有利的反应
但同时还会发生烷烃加氢裂化反应，此种反应是不希望的反应类型，但在加氢精制的反应条件下，加氢裂化反应有不可避免
目前为了解决这个问题，主要是调整反应温度和采用选择性更好的催化剂
下面以我厂100 万吨/年汽柴油加氢精制装置为例，简单介绍一下工艺流程： 60万吨柴油加氢精制F101D201 催化汽油选择性加氢脱硫醇技术（RSDS 技术） 催化汽油加氢脱硫醇装置的主要目的是拖出催化汽油中的硫含量，目前我国大部分地区汽油执行国三标准，硫含量要求小于150ppm，烯烃含量不大于30%，苯含量小于1%
在汽油加氢脱硫的过程中，烯烃极易饱和，辛烷值损失较大，针对这一问题，石科院开发了 RSDS 技术
本技术的关键是将催化汽油轻重组分进行分
