柴油机基本结构参数 | [<<] [>>] -------------------------------------------------------------------------------- 柴油机基本结构参数（basic constructional parameter of diesel engine）主要包括冲程数τ 、气缸数i,、气缸直径 D、活塞行程S、曲柄半径 r、连杆长度ι 、气缸中心距 L、气缸工作容积 Vs 与压缩比ε C 等的结构参数。它们不仅影响柴油机的作功性能、机械负荷与热负荷，而且影响柴油机的外形尺寸与重量，必须根据柴油机的用途及相关设计任务书的要求来合理确定这些参数。 冲程数τ 柴油机完成一个工作循环所需要的话塞行程数（参见内燃机），四冲程柴油机τ = 4，二冲程柴油机τ = 2。在基本结构参数与热力参数相同的条件下，二冲程柴油机单位工作容积的作功能力较大，但其经济性能与排放性能均劣于四冲程柴油机。当前除在大型船用柴油机及一些小型柴油机中采用二冲程工作循环外，其他用途柴油机广泛采用四冲程工作循环。 气缸数i 组成一台柴油机的气缸总数。当功率一定时，减小气缸直径，增加气缸数目，除有助于提高转速，减小柴油机外形尺寸外，让可以提高柴油机输出扭矩的均匀性，改善柴油机的平衡性，但其缺点是使用与维修工作量较大，所需备件也相应增多。机车柴油机视其具体用途，气缸数i 大都为 8、12 和 16。、与气缸数在 12 缸以上时，出于总体布置等因素的考虑，气缸排列基本采用 V 形结构（参见内燃机）。 气缸直径 D 影响气缸工作容积的一个重要参数，主要与用途有关。它不仅影响柴油机的尺寸和重量，还影响柴油机的工作性能及有关零部件的机械负荷与热负荷。机车柴油机的气缸直径一般在 180 mm～280 mm 的范围内。 活塞行程S 活塞在气缸内作往复运动，其上、下止点之间的距离称为活塞行程（参见内燃机）。活跃行程S 与气缸直径 D 这两个参数不仅确定了气缸工作容积，而且行程缸径比S/D 对柴油机的外形尺寸、工作性能、机械负荷及热负荷等都有一定的影响。机车柴油机行程缸径比的基本范图是 1.00~ 1.25。 曲柄半径 r 与连杆长度ι 的比值 r/ι 连杆长度ι 是指连杆大、小头孔中心之间的距离（参见柴油机连杆）。曲柄半径 r（参见柴油机曲轴）与连杆长度ι 的比值λ 是一个重要的结构参数，它对柴油机的总体高度与动力学性能都有一定的影响（参见柴油机曲柄连杆机构）。从减小活塞连杆组的往复运动惯性力和柴油机的高度出发，一般希望采用较短的连杆...
