柴油机尾气处理 抛开油品问题，其实柴油机的尾气处理要比汽油机复杂的多，排放清洁是要付出代价的。 柴油机的排放目前主要是氮氧化物NOx 和微粒PM，主要的难点在于NOx的处理上；而汽油机的排放主要是NOx、碳氢化合物HC 和一氧化碳 CO 等，如果是直喷汽油机也会有微粒PM 的排放。 柴油机一般是富氧燃烧，HC 和CO 比汽油机少多了；但是柴油机的烟是一个问题，这是因为其燃烧方式的原因，柴油机为扩散燃烧，而汽油机为预混燃烧。因此柴油机工作时如果混合气组织不好，就会导致滚滚黑烟，所以造成了柴油机在我们心中的印象总是很差，总觉得柴油机就是不环保的机器，即使汽油机排出大量的无色不可见的有毒气体 HC 和CO。但有一点你要知道，柴油机的尾气经过完善处理之后，其污染指标全面秒杀汽油机。正如标题所言，这个完善处理到底有多棘手？ 我们知道汽油机的尾气处理一般只需一个大铁壳，也就是三元催化转化器就可以解决了，不保险？那加个氮氧化物存储式催化转化器（NSC）就稳了。燃鹅，柴油机却用不了…为熟么呢？还是因为柴油机为富氧压燃，空燃比相当大，三元催化器在处理NOx 时如果氧分压过高，转化效率将会大大下降。所以呢，还得想别的方法… 一、EGR（Ex hau st Gas Recircu lation 废气再循环） 内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术，主要目的为降低排出气体中的 NOx 与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。燃鹅… EGR 是很讲求控制策略和实现的，为柴油机加装 EGR 后动力下降油耗升高再正常不过… 二、DOC（Disel Ox idation Cataly st 柴油氧化催化器） DOC 是将柴油燃烧后的排放物，例如 CO、HC 和 SOF 等，进行氧化，然后产生 CO2 和 H2O。但 DOC 并不能将污染物完全氧化，其转换效率分别为：CO：70-90%；HC：60-80%；SOF：40-50%。所以，仅仅 DOC 是不够的… 三、NSC（NOx Storage Cataly st 氮氧化物存储式催化转化器） 图片用的是汽油机，其实柴油机同样可以使用 NSC。它的工作原理是先把 NOx存起来，等到一定的时机再进行再生处理，系统性地转换成氮气。但 NSC 需要贵金属，效率也不高 50%-80%，另外标定过程也是复杂… 四、DPF（Disel Particu late Cataly st 柴油颗粒过滤器） 柴油颗粒过滤器根据工作原理分为被动再生（A）和主动再生（B）。被动再生，是指只要达到特定温度和压力条件，过滤器收集到的颗粒物就会被处理掉。...
