挡墙基槽验收汇报1.工程概况1、走九龙坡走马垃圾二次转运站专用进场道路工程主要解决转运站的对外出行通道。转运站位于重庆九龙坡区西侧，绕城成渝互通和走马立交之间，距离绕城成渝互通约 350m,距离走马立交约 1Km。本次建设主要包含走马立交改建匝道、三级公路段（进场路段）及改路部分的路基防护工程。2、D 匝道包含 200 米路基及 60 米桥梁，其中 DK0+180~DK0+260段为衡重式挡墙路基，挡墙采用 C20 片石混凝土，挡墙最高约 14 米，根据标准横断面显示，挡墙底宽 5.08 米，基底承载力不小于 500Kpa。基底最小埋置深度不小于 1 米以及挡墙趾前襟边宽度不小于 1.5 米。挡墙根据现场实际开挖情况可采用台阶式扩大基础或补块基础。2.验收范围本次验收范围为 D 匝道挡墙基槽，桩号为 DK0+192~DK0+2323.参建单位监督单位：重庆市质监总站建设单位：九龙坡区城市管理局地勘单位：广西华蓝岩土工程有限公司设计单位：中国市政工程华北设计研究总院有限公司监理单位：重庆佳兴建设监理有限公司施工单位：隆生国际建设集团有限公司4.执行标准及规范《市政工程边坡及挡护结构施工质量验收规范》（《建筑边坡工程技术规范》（）《混凝土结构工程施工规范》《公路路基施工技术规范》（）5.材料检测经现场监理见证取样送检基槽岩芯一组，岩芯天然单轴抗压强度为 7.5MPa。6.测量情况基槽开挖前先用 GPS 对挡墙进行定位放线，然后每边根据放坡系数扩大 1~4 米进行基槽开挖，开挖过程中每开挖一层复测一次，避免基槽开挖出现偏离。基槽大致成型后再用 GPS 放出挡墙控制线及相应高程，根据高程计算出挡墙底宽，再根据底宽及挡墙控制线用卷尺测量基槽两侧宽度是否满足要求。其中 DK0+192~DK0+205 段底标高为 364.76~363.4，挡墙平均总高度约 11 米；DK0+205~DK0+213 段底标高为 361.77~360.92,挡墙平均总高度约 13.3 米；DK0+213~DK0+217 段底标高为 360.62~360.2，挡墙平均总高度约 14.5 米；DK0+217~DK0+224 段底标高为 360.84~360.65,挡墙平均总高度约 13.4 米；DK0+224~DK0+232 段底标高为 360.28~361.15，挡墙平均总高度约 12.8 米。7.设计变更情况本次验收部位无设计变更。8.监理通知单本次验收部位无监理通知单。9.施工过程质量控制主要施工过程：定位放线一机械分层开挖一人工清理一岩芯取样送检一基坑槽自检基槽定位采用 GPS 放线，偏差在 1cm 以内。采用机械分层开挖，人工清底。基槽开挖后岩芯由...
