国内大桥桥墩防撞设施方案比较江苏宏远科技工程有限公司二 O 一五年一月大桥防撞方案介绍根据桥梁防撞原理及相关设计规范，综合考虑研究桥墩自身的抗撞能力、桥墩的位置、桥墩的外形、水流的速度、水位变化情况、通航船舶的类型、碰撞速度等，对需要防撞的桥墩进行桥墩防撞方案设计研究，在满足防撞要求的同时应尽量降低防撞工程造价。我们对八尺门大桥 2#、3#桥墩提出了三种防撞设计方案，具体如下:1.桥墩防撞方案一：复合材料消能防撞设施1）、方案介绍复合材料消能防撞设施主体由纤维增强复合材料、消能柱、增强连接板、耗能闭孔材料制造，主要为了消耗船舶撞击桥墩时的撞击力，以保护船舶和桥梁本体结构免受损伤。纤维增强复合材料耐腐蚀性能极佳，使用寿命长，能长达几十年，耐受降水、海水等各种恶劣环境中的腐蚀。复合材料消能防撞设施面层采用纤维制成，能有效将撞击力分散，消能柱为波形筋段和面层连接，呈波形和螺旋柱形便具有类似弹簧的结构，是有较强的缓冲变形能力，耗能材料受到撞击，消能柱因为撞击力压缩变形，一方面将撞击物的动能转化为弹性势能，另一方面延长了撞击物与复合材料消能防撞设施的作用时间，最终减少了撞击力的力量。耗能闭孔材料在复合材料防撞设施装置遭撞击变形时产生耗能，防撞结构应允许有较大的变形，通过变形耗能将船的撞击力降低至 50%以上。复合材料消能防撞设施特点：① 能量转移，可在撞击瞬间改变撞击力的方向和船体位移方向，同时利用水流的作用，将船舶推离桥墩，沿防撞装置外侧滑走，从而带走船舶大部分动能，大大降低了“船—桥”撞击过程中的能量交换。② 柔性防撞，缓冲吸收效率高—相比无防撞设施的桥墩，自浮式复合材料消能防撞设施可使船撞击力大幅度削减，消能防撞设施弹性模量约为钢材的 1/10，能够保护钢结构船舶不受局部损伤（被撞击后不会像钢箱一样割破船舶）；消能作用达到 50%，从而有效保护桥墩和船舶，尽可能地保护船舶（车辆），将损失减少到最低程度。③强耐腐蚀性、耐久性、耐撞性、耐疲劳性能优异，性价比高，与传统钢套箱防撞设施相比，自浮式复合材料消能防撞设施不需要做防腐涂装，且经久耐用使用寿命长达 30 年，基本不用维护，可承受小船多次撞击，变形后恢复；橡胶柔性消能防撞设施耐气候性差、易老化，使用寿命只能达到5 年，消能作用只有10%。④ 重量轻，运输、安装、更换方便一该防撞体系由各个独立防撞消能单元组成,安装便捷高效，单元节段损坏后维修更...
