1 GB/T 3273-xxxx《汽车大梁用热轧钢板和钢带》编制说明 1 工作简况 1.1 任务来源 根据“国标委综合[2011]57 号”文《关于下达 2011 年第一批国家标准制修定计划的通知》的要求，计划项目编号 20110505-T-605《汽车大梁用热轧钢板和钢带》国家标准(GB/T 3273-2005)的修订任务。 1.2 参编单位 本标准由酒泉钢铁（集团）有限责任公司、冶金工业信息标准研究院、陕汽集团陕西重型汽车有限公司等公司联合修订。 1.3 主要工作过程 1.3.1 市场调查 工作任务下达后，首先就我国汽车制造行业的市场及技术发展情况进行调研。国外欧美等发达国家，奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等重卡车架普遍采用厚度8mm～9mm、屈服强度大于 650MPa 的单层结构的大梁。在我国，由于路况较差，长期以来重卡车架采用屈服强度355～500MPa 级别、厚度8mm 主梁加5mm、6mm、8mm 衬梁的双层结构大梁。采用双层结构大梁,主要受限于比较落后的设计、装备和制造水平。随着国家节能 减 排 要求，汽车制造厂 家纷 纷 减 轻 汽车自 重，高 强度汽车大梁钢广 泛 应 用于汽车轻 量 化 、工程机 械 轻 量 化 等行业，目前 国内汽车改 装、机 械 重工等领 域 对 高 强度汽车大梁钢需 求旺 盛 ，使 用企 业主要是 各类 民 用车、商 用车、载 货 卡车的制造商 。 由于汽车大梁形 状 复 杂 ，要求钢板具 有较高 强度、塑 性 和冷 弯 性 能 ，同 时还 需 良 好 的冷 冲 压 成 型性 能 。因 此 对 碳 、磷 、硫 含 量 等化 学 成 分 和表 面 性 能 等 2 要求控制得更加严格，对一个钢铁企业纵跨铁水预处理、转炉、LF 精炼、连铸、热轧等长流程综合管理水平与技术衔接能力的考验。 1.3.2 标准编制 《汽车大梁用热轧钢板和钢带》国家标准(GB/T 3273-2005)中包含的牌号有：370L、420L、440L、510L、550L。随着国家节能减排要求，高强度汽车大梁钢广泛应用于汽车轻量化、工程机械轻量化等行业，现有牌号强度级别相对较低，已不满足高强度汽车大梁用钢的需要，需增加高强度汽车大梁钢的牌号。 在标准制订过程中我们首先做了标准资料方面的收集分析和研究工作。涉及的标准有：欧洲标准 DIN-EN-10149、中国标准 GB/T 222、GB/T 20066、GB/T 223、GB/T 20123、GB/T 20126、GB/T 228、GB/T 232、GB/T 247、GB/T 709、GB/T 2975、GB/T 4336、GB/T 6394、GB/T 13299、GB/T ...
