汽车灯具为什么要设计通气孔 为什么我们常见的灯具都有至少一个通气孔，有的灯有两到三个通气孔，我们搞车灯设计的朋友有没有认真考虑这一细小的结构，考虑过这个通气孔结构到底是有什么作用吗？站长雷彭谈谈个人的认识： 如果我们点亮一只灯，一个小时后，你有没有试试测量一下灯内的温度，这个试验你做过吗？通过试验，通常我们使用前转向灯，点亮一只２１Ｗ的信号灯，灯具温度将会达到80℃左右，灯内压力可达到3×104Pa（0.3 个大气压） 。当信号灯被熄灭时，灯内的空气冷却后，将出现反压差，灯壳内的压力会突然降低。 如果没有通气孔，点亮信号灯时，由于灯内的压力过高，有可能将配光镜同后壳间的热板焊接部分破坏，造成灯内进水现象；当灯熄灭时，灯内压力突然降低，灯外的空气会在灯具线束联接的插头处被吸入灯内，如果外部的空气比较湿润，被吸入灯内的空气中的水分，将随着灯内温度的降低而以水滴的形式沉积在配光镜的内表面，形成雾气现象，而且又会造成灯内的零件腐蚀，影响信号灯的光效率。 如果是前照灯，我们设计一个通气孔还不够，必须设计两个以上的通气孔，并且为了防止“过堂风”的现象，通气孔的位置就不能放在同一平面位置。 通气孔的结构要还要设计成迷宫的形式，实现“通气不通水”的目的，一般我们通气管用黑橡胶做成弯曲形状，如下图所示: 然后如果要做的更好一点，可以在弯曲处加装过滤器装置，以防止在灯具温度突然降低反压的情况下，空气逆流到灯内把灰尘带到灯具，达到防尘目的。如下图： 汽车前照灯中各种光源的技术指标 作为目前汽车前照灯使用的适宜光源，主要是Ｈ４和Ｈ７型卤钨灯，Ｈ４卤钨灯采用主辅灯丝结构，主丝用于政党汽车行驶时照明，辅丝用于汽车交会时照时，当汽车相对交会时，为避免对方驾驶员眩目，辅丝的周围加上了钼制的抛物面发光罩，使灯光不会超过水平线之上，而呈水平方向射出。 另一种Ｈ７前照灯的配光通过反射镜加以实现，它不像Ｈ４型卤钨光源那样灯内装有钼制发射罩，而是通过形状相当复杂的曲面，使光源投射到反射面上的光，在其再光射的方向上被严格控制，其配光曲线使前大灯出射的光仅以反射的光组成，并完全保持在水平方向，这样在两辆汽车交会时，双方的驾驶员都不会有眩光干扰驾驶的问题。 表1汽车前照灯中各种光源的技术指标 名称 光源类别 型号 功率(w) 光通量(lm) 寿命(h) 年代 H1 卤钨光源 C8 55 1550 225 1962 H3 C6 55 1450 225 1964 H4 C8...
