新型汽车电子单元电路（实验）设计报告 1 前言 最早的雨刮器是由一个摇臂与夹有橡皮刮片的臂组成由司机手工操作。后来为了看位的需要，在左右两侧都装上了刮水臂，用连杆连接，成为手动双刮水片，也就是今天汽车雨刮器的原始型。后来的雨刮器用气压差来代替人力，称为真空雨刮器。用一根管子接到发动机利用发动机的真空度来驱动雨刮器里面的活塞，推动摇臂转动，雨刮器就可以动作了。40年代初期，汽车上陆续安装了电动雨刮器取代真空雨刮器。不过，直到 80年代初我国一些客车和货车仍然使用真空雨刮器。现在，汽车已经全部使用电动雨刮器了。 雨刮器看似简单，实际上构造并不简单，雨刮器总成含有电动机、减速机、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等。当司机按下雨刮器的开关时，电动机启动电动机的转速经过蜗轮蜗杆的增扭作用驱动摇臂，摇臂带动四连杆机构，四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动，最后由转轴带动雨刮片刮扫挡风玻璃。 雨刮器是汽车本身系统的重要组成部分之一，关系到汽车雨天行车安全性。据统计全世界雨天行车 7%的交通事故是由驾驶员手动操作雨刮器引起的。当司机关闭雨刮器时雨刮臂往往不停在适当的位置，阻碍司机的视线。为解决这一问题，雨刮器设有一个回位开关，它控制雨刮器电机，当雨刮臂停在挡风玻璃下的适当位置时，电机才会停止运转。 现今的雨刮器已经普遍采用快档、慢档、间歇控制档。其中间歇控制档一般是利用电机的回位开关触点与电阻电容的充放电功能使雨刮器按照一定周期刮扫，即每动作一次停止 2-12秒时间，对司机的干扰更少。有些车辆的雨刮器还装有电子调速器该调速器附带感应功能，能根据雨量的大小自动调节雨臂的摆动速度。雨大刮水臂转得快，雨小刮水臂转得慢，雨停刮水臂也停。雨刮臂是重要的安全件。它必须能有效的清楚雨水、雪和污垢能在高温摄氏零上 80度和低温摄氏零下 30度下工作能抗酸、碱、盐等有害物质腐蚀。使用寿命达到 15万次挂刷循环。 1.汽车车灯控制系统 LIN总线硬件的实现是基于普通的串行通信接口（SCI），甚至在子节点中可以用普通 I/O口加上定时器进行模拟。LIN的目标应用是不需要 CAN的性能、带宽及复杂性的低端系统，如车门控制模块、座椅调节、车灯控制和空调系统中传感器和执行器之间的新型汽车电子单元电路（实验）设计报告 2 通信。通常LIN子总线是现有的CAN网络的扩充，与CAN网络一起形成汽车的控制网络。当然，由于其成本较低，也可以独立用...
