汽车维修竣工的检验（钣金） 一 、更换部件的检验 1 、车门的的检验 1 ） 做到门框与门配合位置合理 2 ） 确保车门关闭时可靠锁紧，保持车身面板与车门相平齐，闭合后的缝隙符合要求。 3 ） 车门关闭时一定要做到车门压紧密封条。 4 ） 门玻璃一定要上下活动自如，无过重、卡滞现象，且玻璃升到最高点时密封性要好。 5 ） 检查车门与门槛之间的是否准确、平直均匀。 6 ） 检查车门开闭时对其他部位有无挂擦和磕碰，车门打开直到停下应能圆滑的运动，闭合时应可靠锁紧。 2 、发动机罩和锁扣 1 ） 合上发动机罩后是否锁牢。 2 ） 检查机盖和前翼子板的间隙，同时检查高度上是否有较大误差。 3 ） 检查机盖与前大灯的缝隙是否合理。 4 ） 打开机盖检查，锁扣是否平稳解脱，拉线工作是否正常，机盖铰链是否合适，机盖支撑是否可靠。 5 ） 检查机盖内衬是否合理，密封条是否安装好。 3 、后行李舱 1 ） 开闭时是否圆滑，锁机构是否正常。 2 ） 铰链是否松旷。 3 ） 闭合时，后行李舱盖与后翼子板间的间隙及高度是否符合要求。 4 、翼子板（后） 1 ）根据相应的部位尺寸测量。 2 ）严格按照维修手册的参数，数据执行。 3 ）用样板检验。 二、点焊件的检验 1 、焊接的位置 焊接应在凸缘的中心线上，且不许产生电极头孔。焊点不超过边缘，应避免在原焊点施焊。 2 、焊点的数量 修理时焊点 数量应大于原厂焊点的1 .3 倍 3 、焊点的间距 维修时焊点的间距略小于出厂的焊距。且焊点的分布要均匀。 4 、气孔 不允许有肉眼看见的气孔。 5 、溅出物 用手套在焊接表面擦过时无被卡、拉丝现象。 三、整形面的检验 1 、目测时无漫反射和凹痕，手感无棱尖。 2 、 曲面流畅，线条要平直均匀且与整形面相关的部件（灯，饰条等）要合理正常。 3 、 表面不应出现毛糙，沟槽，刮痕及明显的裂纹磨损，折断，缺口，破洞和锈蚀等损伤。 四、钣金后的车身检验 1、 前后窗框整形后用样板检验。 2、门框对角线的长度差符合维修资料的要求。 3、地板上平面度公差不大于被测平面度长度的 1.5 4、 侧窗框对角线的长度差不大于 3M M . 5、 车身横断面框架对角线的长度差不大于 8M M 。 6、 骨架整形后，外部平整，曲面衔接变化均匀，侧窗下沿及地板围衬用样板检验。 7、 内外门皮，内顶板，内衬板应平整，曲面过度均匀，无凹凸变形，裂损，皱叠。 8、 外装饰与门皮贴...
