城市轨道交通工程编号：xxxx既有设施和构筑物保护作业指导书单位：编制：审核：批准：XXXX年 XX月 XX日发布XXXX年 XX月 XX日实施城市轨道交通工程既有设施和构筑物保护作业指导书1.适用范围地铁车站深基坑工程施工时的基坑变形、渗流等造成基坑外土体变形或水土损失，从而引起周边地面建（构）筑物、地下构筑物及地下管线沉降变形，施工中应采取必要的和针对性保护措施，确保工程周边环境安全和车站安全顺利施工。本作业指导书适用于地铁车站明挖法施工过程中对周边环境（地表建（构）筑物、地下构筑物及地下管线等）的保护作业。2.作业准备2.1. 工程技术部负责制定方案、技术交底，施工过程监督、检查和指导，工程试验，施工测量和监测等工作。2.2. 物资设备部负责设备、材料供应、进场验收与管理，设备维修保养等工作。2.3. 安全质量部负责施工安全和质量的监督、检查等管理工作。2.4. 综合办公室负责对外协调、后勤保障等工作。2.5.作业队负责实施。3.技术要求3.1. 工程周边环境调查及补充地质勘探具体参见本作业指导书汇编之《工程周边环境调查》《补充地质勘探》等内容。3.2. 周边环境评估、风险源辨识及沉降控制标准3.2.1.周边环境评估⑴ 根据地铁车站施工影响范围以及周围环境在车站施工过程中可能受到的影响程度，确定被评估对象，对于车站深基坑边线以外 2 倍基坑深度范围内的周边环境均应进行评估。⑵ 安全性评估包括：地基基础、上部结构承载力的验算及评估，结构变形，裂缝，构造与连接等内容。根据安全性鉴定的相关规范、规程判断周边环境现状安全等级。⑶ 根据设计施工工况及变形计算，对评估对象结构的承载能力以及剩余承载能力进行验算，确定评估对象的剩余变形承受能力（沉降或差异沉降），从而对车站施工期间周围环境的安全性进行评估。对于特殊结构的建筑物，如独立柱基的木结构建筑物，除了要确定每个柱基的沉降控制值外，还应确定其相邻柱基之间的水平位移（或相对水平位移）的控制值。⑷ 在对周围环境详细调查的基础上，与相关产权单位、业主、设计、监理以及权威机构等联合，对周边环境安全性进行综合评估。3.2.2.危险源辨识⑴ 危险源辨识与辨识方法识别危险源的存在并确定其特性的过程就是危险源辨识。要识别整个施工的全过程中的危险源，包括所有的常规活动和非常规活动，施工现场内所有的设备设施，所有的人员包括临时人员及供方人员等。辨识的方法通常有，询问交谈，调查表、现场观察，安全检查表，危...
