电动车充电器怎么修图文实例

电动车充电器怎么修图文实例 修一充电器,我们首先用眼睛观察比较明显的损坏，如上图保险丝严重烧毁，电容鼓起。还有最下一图圈红圈处(另一充电器)。然后看北面是否有元件松动脱焊,特别是变压器,滤波电感,大电解电容. 本例从保险丝的损坏情况，（从上图）可以判定有以下几种可能： 1 ,桥式整流二极管有部分击穿 2 ,滤波电容失效或击穿短路 3 ,场效应管击穿 4 ,其它原因，如线路被金属物体短路等。 所以我们先进行第一步，检查整流二极管，用测量二极管档去测它们的正向压降，如图2 ,图3 所示 然后测量场效就管，看其是否击穿,如图4 ： 测电流取样电阻，看是否损坏，如图5 ： 测场效应管驱动电阻是否损坏，如图6 ：（图示颜色为红红黑金，阻值为 2 2 欧＋—5 %） 测量3 8 4 2 电源与地之间的正向压降 由于取样电阻及驱动电阻都未损坏和3 8 4 2 的测量，从这步其本可以判断3 8 4 2 未损坏。如果前两者损坏，3 8 4 2 可以说 9 9 .9 %损坏。如最后一图的情况。 另一损坏充电器总览图 我们就以TL494构成的一款充电器的维修。 充电器总览图：如图1,图2（背视图）所示。 从图1中我们明显的看到保险管严重损坏，因此还是按上一期介绍的从电源输入端入手： 首先检查由4只二极管构成的全桥整流电路。如图3所示： 图中的测试数值表示二极管已击穿损坏,四个均要测量. 接着检查两只大功率三极管.一般使用的是 13007,常见的还有 C2625,13009等.测量时一般测量它的两个 PN结的好坏,基本上就可以测量出它的好坏,图示已击穿,正常数值在 0.5-0.8之间. 然后测量两只三极管对应的驱动电阻,绝大都数厂家用的是 2.2欧 1瓦的电阻.图中数值,左图元件完好,右图已击穿损坏,需要更换. 检查两只高效率整流二极管是否击穿损坏,图示数值正常,击穿显示为 .0XX 测量两只1815三极管的好坏.图示为完好. 更换掉损坏的元件,换上新元件,通电测试,充电器正常指示,经测量参数正常,这样这个充电器就修好了.