电子控制助力转向系统 目前，汽车上常见的助力转向系统根据动力源可以分为2 类，即机械助力转向系统和电子控制助力转向系统
机械助力转向系统中以机械液 压 助力转向系统最 为常见，电子控制助力转向系统可以分为电控液压 助力转向系统和电动助力转向系统
机械液 压 助力转向系统在汽车上的应 用最 为广 泛，系统的核 心部 件 是 机械液 压泵(图 1 )，液 压 泵 通过 传 动胶 带由 发 动机驱 动
大 家 已经 对 机械液 压助力转向系统比较 熟 悉，下 面 重 点 对电子控制助力转向系统进 行 介 绍
图 1 机械液 压 泵 电子控制助力转向系统 由 于 助力转向系统具 有 转向轻 便 和响 应 性好 等 优 点 ，已 经 在 汽车上广 泛 使用
但是 ，固定 助力效 果 的助力转向系统具 有 明 显的缺 点 ，虽 然 这 种 转向系统的助力效 果在 车速较 低 时 能 够 起到 很 好 的作 用 ，但 是 当车速 不 断升 高 时 ，固 定的助力效果 会 使转向盘过 于 灵 敏 ，不利 于 驾 驶者 对 方 向进 行控制
基于 这 种 原 因 ，设 计 人 员通 过 电子控制技 术 在 助力转向系统上增 加 了 车速 感应 式 转向功 能 ，以实 现车辆 低 速行 驶 时助力力矩 大 和高 速 行驶 时 助力力矩 小 的效 果，这 就 出现 了 电子控制助力转向系统
在 此 需要 说 明 的是 ，有 些 车型配 置 的助力转向系统不是 通 过 感 应 车速 来 改 变助力力矩的大小，而是通过感应发动机转速来改变助力力矩的大小，但是这种助力转向系统应用得比较少
随着人们对车辆舒适性和安全性要求的不断提高，目前的电动助力转向系统已经不仅仅具有车速感应式转向功能，例如有些车型还具有“一般转向模式”和“运动转向模式”，并可以在2 种转向模式之间自由切换
(1 )电控液
