电 气 性 能 测 试 要 求 一、 总纲 1) 长时间过压测试：检测部件对经受长时间过电压的稳定性能 2) 瞬态过压测试：由于切断用电器和在气体短时冲击（Tip－In）情况下而导致底板线束中的瞬态过电压。用这项试验模拟这种过电压 3) 瞬态欠压测试：由于接通用电器而导致底板线束中的瞬态欠电压。用这项试验模拟这种欠电压 4) 跳变启动：模拟汽车外部启动。从营运汽车和其提高的底板线束电压中产生最大试验电压 5) 甩抛负荷测试：由于电气负荷卸载，在与降低浮充能力的蓄电池连接情况下，由于发电机性能而导致一种高能的浪涌脉冲。应用这项试验模拟这种脉冲 6) 叠加交流电压测试：交流电压有可能叠加于底板线束上。在整个发动机运转期间均有可能存在叠加的交流电压。这项试验就是模拟这种情况 7) 供电电压缓慢下降和缓慢提升：模拟供电电压缓慢下降和缓慢提升，正如像汽车蓄电池缓慢放电和缓慢充电的过程那样 8) 供电电压缓慢下降快速提升：这项试验是模拟蓄电池电压缓慢下降到0 V 和又急遽施加蓄电池电压的情况，例如通过施加外部启动电源 9) 复位特性测试：这项试验是模拟和检测部件在其环境中的复位特性。必须详细说明检测的边际条件（例如：互联、端子、系统） 10) 短时中断测试：这项试验是模拟各种持续时间在短时中断情况下的特性 11) 启动脉冲测试：在启动时（开 动发动机）蓄电池电压有一个较 短的时间段 降落 在一个低值 上，然 后 又稍 微 有所 提升。大多 数 部件在启动之 前 短时直 接被 激 活 ，然 后 在开 动期间被 脱 激 ，接着 在开 动之 后 发动机运转时又被 激 活 。用这种试验来 验证 这些 条件下的正常 工 作 。 12) 具 有智 能发电机调 整装 置 的电压波 动波 形 ：模拟在应用智 能发电机调 节 装 置 情况下的底板线束特性。在最大 300ms范 围 之 内 在电压变化 之 前 的DC（直 流电流）检测这种特性足够了 13) 插脚中断：模拟各插脚的线路中断。以两种不同的工作状态进行试验。因为这种具有时间特征的中断可能引起各种各样的失灵（从不良触点到持久中断），所以必须使用各种各样的脉冲形状 14) 插头中断：模拟插头线路中断 15) 极性变换：检测试件在外部启动辅助下对蓄电池极性变换连接的耐受性。同时必须说明可以多次产生极性变换而不会导致部件的损坏 16) 接地偏移：如果部件具有多个电压输入端，在各个供电点之间可能...
