A 2 施工组织设计（方案）报审表 工程名称：******************************* 编号： 致：******** （监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了 **********皮带廊钢结构吊装 施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请以审查。 附：施工方案 承包单位（章） 项目经理 日 期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师审核意见： 项目监理机构 总监理工程师 日 期 ***********皮带廊钢结构 吊 装 方 案 编制： 审核： 批准： * * * * * * * * 公司 二 00 八年 月 日 一．工程概况 本工程隶属******工程重要的一部分。建设单位为******公司，设计单位是**********，监理单位是******监理公司，施工单位是************ 。 本方案阐述的是4#5#皮带廊钢结构的吊装。 二．编制依据 1. 招标文件 2. 钢结构部分施工图（**********研究院） 3. 《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002） 4. 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 5. 《钢结构高强螺栓连接的设计、 施工及 验收规范》（JGJ82-91） 6. 起重工操作规程 三．吊装方案 1，由于小关破碎场工程任务重，工期紧，所以本公司选择了地面制作、拼装，整体吊装的方案。 2，吊车的选择，由于受到场地的影响，1#皮带廊（下面简称 1#）共计X 跨，每跨重约 75 吨，长 50 米左右，需要选择大吨位吊车，2#皮带廊（下面简称 2#）要跨铁路，而且吊车不好站位，在吊车的选择上更倾向于大吨位吊车。下面就各跨的吊装进行阐述。 2-1，1#吊装物重量为75T 左右，长度 48.4M,高度为6M，宽度为5.4M,2#吊装物重量60T左右，长度45M，高度4M，宽度3M，形状均为行架结构。 2-2，1#皮带3—5，6—11 轴线的吊装，第一跨相对来说吊装时吊车的站位比较好，所以吊装时选用 2 台 100T汽车吊，分别站在钢柱的两头。100T吊车在配重8.3T，吊装半径 9M 时起重量为30.8T，基本满足条件。下面是吊车站位及吊装物位置示意图。 钢柱钢结构行架吊吊2-3，1#皮带3—5，6—11 轴线的吊装，第一跨通廊落成后，后续 4 跨的吊装中吊车的站位受到前一跨影响，所以吊装时选用 2台 100T汽车吊，一台 50T汽车吊辅助，分别站在钢柱的两头。下面是吊车站位及吊装物位置示意图。 钢结构行架钢结构行架吊钢柱吊吊 2-4，1#皮带5—6 轴线的吊装，由于这一跨受移动破碎机影响，结构组装时位置不太理...
