A 2 施工组织设计(方案)报审表 工程名称:******************************* 编号: 致:******** (监理单位) 我方已根据施工合同的有关规定完成了 **********皮带廊钢结构吊装 施工组织设计(方案)的编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请以审查。 附:施工方案 承包单位(章) 项目经理 日 期 专业监理工程师审查意见: 专业监理工程师 日 期 总监理工程师审核意见: 项目监理机构 总监理工程师 日 期 ***********皮带廊钢结构 吊 装 方 案 编制: 审核: 批准: * * * * * * * * 公司 二 00 八年 月 日 一.工程概况 本工程隶属******工程重要的一部分。建设单位为******公司,设计单位是**********,监理单位是******监理公司,施工单位是************ 。 本方案阐述的是4#5#皮带廊钢结构的吊装。 二.编制依据 1. 招标文件 2. 钢结构部分施工图(**********研究院) 3. 《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-2002) 4. 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 5. 《钢结构高强螺栓连接的设计、 施工及 验收规范》(JGJ82-91) 6. 起重工操作规程 三.吊装方案 1,由于小关破碎场工程任务重,工期紧,所以本公司选择了地面制作、拼装,整体吊装的方案。 2,吊车的选择,由于受到场地的影响,1#皮带廊(下面简称 1#)共计X 跨,每跨重约 75 吨,长 50 米左右,需要选择大吨位吊车,2#皮带廊(下面简称 2#)要跨铁路,而且吊车不好站位,在吊车的选择上更倾向于大吨位吊车。下面就各跨的吊装进行阐述。 2-1,1#吊装物重量为75T 左右,长度 48.4M,高度为6M,宽度为5.4M,2#吊装物重量60T左右,长度45M,高度4M,宽度3M,形状均为行架结构。 2-2,1#皮带3—5,6—11 轴线的吊装,第一跨相对来说吊装时吊车的站位比较好,所以吊装时选用 2 台 100T汽车吊,分别站在钢柱的两头。100T吊车在配重8.3T,吊装半径 9M 时起重量为30.8T,基本满足条件。下面是吊车站位及吊装物位置示意图。 钢柱钢结构行架吊吊2-3,1#皮带3—5,6—11 轴线的吊装,第一跨通廊落成后,后续 4 跨的吊装中吊车的站位受到前一跨影响,所以吊装时选用 2台 100T汽车吊,一台 50T汽车吊辅助,分别站在钢柱的两头。下面是吊车站位及吊装物位置示意图。 钢结构行架钢结构行架吊钢柱吊吊 2-4,1#皮带5—6 轴线的吊装,由于这一跨受移动破碎机影响,结构组装时位置不太理...