管片选型与排版 区间盾构结构为预制钢筋混凝土环形管片，外径6200mm，内径5500mm，厚度350mm，宽度1200mm
在盾构施工开工前，应对管片进行预排版，确定管片类型数量
1） 隧道衬砌环类型 为满足盾构隧道在曲线上偏转及蛇形纠偏的需要，应设计楔形衬砌环，目前国际上通畅采用的衬砌环类型有三种：①直线衬砌环与楔形衬砌环的组合；②通用型管片；③左、右楔形衬砌环之间相互组合
国内一般采用第③种，项目隧道采用该衬砌环
直线衬砌环与楔形衬砌环组合排版优缺点：优点—简化施工控制，减少管片选型工作量；缺点—需要做好管片生产计划，增加钢模数量
盾构推进时，依据预排版及当前施工误差，确定下一环衬砌类型
由于采用衬砌环类型不完全确定性，所以给管片供应带来一定难度
2） 管片预排版 1、转弯环设计 区间转弯靠楔形环完成，分三种：标准换、右转弯环、左转弯环
即管片环向宽度六块不是同一量，曲线外侧宽，内侧窄
管片楔形量确定主要因素有三个：①线路的曲线半径；②管片宽度；③标准环数与楔形环数之比u 值
还有一个可供参考的因素：楔形量管模的使 用地 域
楔形量理 论 公 式 如 下： △ =D（ m+n）B/nR ① （D-管片外径，m:n-标准环与楔形环比值，B-环宽，R-拟合圆曲线半径） 本次南门路到团结桥楔形环设计为双面楔形，楔形量对称设置于楔形环的两侧环面
按最小水平曲线半径R=300m 计算，楔形量△=37
2mm，楔形角β=0
值得注意的是转弯环设计时，环宽最大和最小处是固定的，左转弯以 K 块在 1 点位设计，右转弯以 K 块在 11 点位设计，即在使用转弯环时，要考虑错缝拼装和管片位置要求
2、圆曲线预排版 设需拟合圆曲线半径为450m（南门路到团结桥区间曲线半径值），拟合轴线弧长 270m，需用总楔形量计算如下： β=L/R=0
6 ② △总=（R+D
