铁路平面调车作业基本知识概述平面调车作业主要利用牵出线进行，其作业方法分为推送法和溜放法两种。牵出线分为平面牵出线和坡度牵出线，我国铁路大部分车站配置的是平面牵出线。利用牵出线进行调车是一种基本的调车作业方法，是一种以机车推力为主的调车作业方式。一、牵出线调车的特点牵出线调车具有以下特点：1.车辆移动完全依靠调车机车的推送力；2.解体车组时的提钩地点随着调车车列的移动不断变化，提钩地点不固定；3.车组脱离车列时的速度为该车组的最高速度；4•溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离，主要依靠制动员用手制动机来调节；5•调车人员劳动强度大，且需经常在车列、车组中上下车，安全性差。二、牵出线调车的基本因素任何一种调车作业都是由若干调车钩或若干调车程这两种基本因素组成的。（一）调车钩调车钩是调车机车连挂或摘解一组车辆的作业，是衡量调车工作量的一个基本单位。调车作业计划就是以调车钩为单位，按作业的顺序排列的。调车钩可分为：1・挂车钩调车机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为挂车钩。当到达场与调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也称挂车钩。2.推送钩调车机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始下一项作业地点的调车钩称为推送钩。3・溜放钩调车机车用溜放的方法完成摘车作业的调车钩称为溜放钩。4.空钩（空程）调车机车从峰顶或从作业地点至车场与待解车列连挂的作业称为空钩（空程）。（二）调车程调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。调车程按其组成因素可分为以下六种类型：1・加速一制动型：即机车加速到一定速度后立即制动；2•加速一惰行型：即机车加速到一定速度后以惰力运行；3.加速一情行一制动型：即机车加速到一定速度后，以惰力运行一段距离，然后制动；4.加速一定速一惰行型：即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后，以惰力运行；5•加速一定速一制动型：即机车加速到一定速度并以定速运行一段距离后制动；6•加速一定速一惰行一制动型：即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后，先惰力运行，最后制动。（三）钧分完成单位调车钩所需的时分称为钩分。钩分是衡量调车效率高低的一种指标。一般情况下，长距离行程的调车钩钩分较长，而短距离行程的调车钩钩分较短，因此，在I—39EstIE3—i 姙堆 I■甲昨態过卉 Hl调车工作中，应尽可能地少用长距离行程的调车钩，或采取措...
