X X 大 学 攻读硕士学位研究生 课 题 论 证 报 告 姓 名 学 号 专 业 研究方向 指导教师 2013 年 12 月 17 日 课题名称：民机飞行特情状态预测及改出控制研究 选题依据（包括课题的来源、研究目的、必要性和重要性、意义以及国内外研究的技术现状分析） 1.课题来源 2.课题研究意义和目的 2.1 课题研究的意义 通过多年的飞行事故统计，可以发现由于民航飞机本身的意外系统故障或者突发外部环境干扰诱发的飞行员操纵失误，进而导致飞机失控的事故占到了总事故的75%，伤亡人数更是占到了伤亡总人数的85%以上。因此，进行有效的飞机状态短时预测对飞行安全有着很大帮助，主要体现在以下两个方面。第一，通过针对性地设计改出控制律，提高自动飞行的安全性；第二，可向驾驶员提前预警，以便采取应急措施。研究民用飞机飞行特情的状态预测及改出特情的飞行控制律设计具有理论意义和工程实用价值。 2.2 课题研究的目的： 本课题研究的目的是实现在特殊情况下对飞机状态的预测以及控制。首先建立飞机动力学 仿 真 模 型 ；在此基 础 上，对受 到特定 的外部环境或自身故障影 响 下的飞机进行飞行状态短时预测。最 后 ，以飞行安全包线 保 护 为 控制目标 ，实现改出特情状态的飞行控制律设计。 3.国内外研究现状分析 3.1 由特情造成的飞机失控事故分析 飞行失控（Loss-of-Control,LOC）是指 飞机在可控飞行状态下，由于某 种 原因进入 危 险 姿 态而未 能 正 确 改出，以致飞机超 出正 常 飞行包线 ，从 而造 成 飞行事故，是诱发严 重飞行事故和人员伤亡的主要原 因[1]。据国际 民用航空 组 织 (ICAO)的统计，在2008年商 用喷 气 飞机事故中 ，由飞机失控和可控飞行触 地引 发的事故为 39起 ，占总事故的42.8%，造 成 人员伤亡2887，占总伤亡人数的61.2%。这 其 中 ， 由 飞 机 驾 驶 员 错 误 判 断 导 致 飞 行 事 故 占 到 了 42.8%[2]。 事 故 统 计 分 析 此 类 事故 是 由 以 下 三 种 不 利 因 素 导 致 的 。 第 一 ， 机 载 设 备 发 生 故 障 ； 第 二 ， 外 部 环 境 的恶 劣 变 化 和 扰 动 ； 第 三 ， 飞 机 处 于 异 常 飞 行 状 态 （ 如 飞 机 处 于 不 正 常 高 度 或 者 不正 常 的 速 度 ）。 而 且 尤 以 前 两 个 ...
