立柱护板设计规范

第 1 页 共 1 4 页 编制： 校对： 审核： 批准： 1、简要说明 一般轿车有 A、B、C 三个立柱，有的结构还有 D 柱，如更复杂则依次类推。立柱护板固定在汽车侧围立柱内板上，主要具有内部美化装饰，乘员保护等功能。 1.1 立柱护板材料的性能 我公司现有车型立柱护板的材料有：PP5 和 PP6（A11、A15）, PP-T20 (B11), PP-T15 和 PP-T20（S11）和PP+EPDM-T20（B14）和 PP/PE (T11), 还有麻纤维材料，PP-T15 和 PP5 一般都用在下护板上。需要根据汽车的档次和护板造型结构的需要，制定合理的材料种类和成品标准，护板设计人员需要考虑材料的硬度、强度、韧性等的性能。我公司现有这方面的标准有 Q/SQR.04.137(PP+T20 和 PP+EPDM-T20),其他的标准有待进一步完善。和其它内饰件产品一样，立柱护板满足内饰件统一的成品性能要求，燃烧特性（GB8410），耐光色牢度（QBV.06.1303），气味试验（QBV.06.3900），甲醛含量（QBV.06.3925），冷凝成份，有机化合物等。 1.2 立柱护板的工艺 常见立柱护板有注塑工艺和注塑件表面包覆面料工艺。还有压铸成型的麻纤维材料的立柱护板。 立柱护板包布工艺：注塑－表面喷胶－覆布－切割－修边 第 2 页 共 1 4 页 1.3 成本构成 成本主要由设计费用、原材料费用、模具和工装，检具等开发费用构成，三种工艺对比而言，麻纤维压铸和注塑成型价格差不多，但包布工艺需要增加约 1.5 倍的价格。 1.4 立柱护板的结构 立柱护板一般都是采用背面设计安装座，通过塑料固定卡子和车身内板安装孔固定在一起，对于 C 柱和 D柱连接在一起的大立柱护板（如 T11 车 C 柱护板），背面设计塑料加强卡片用弹簧钢片固定在车身孔上，同时还采用自攻螺钉和膨胀螺钉固定。也可才有内部填充网状物的结构方式增加强度和韧性。 下图是 B14 立柱护板的简图： 主要包括：A 柱上、下护板，三角窗装饰面板、B 柱上、下护板，C 柱上护板、D 柱上护板，安全带调整滑板、前后门门槛踏板、门槛压板。 1.5 DFMEA 项目/功能 潜在失潜在严重级潜在失频度现行设不可探风险建议措施 第 3 页 共 14 页 效模式 失效影响 度数 别 效原因/机理 数 计控制 测度数 顺序数 控制使用方便舒适，符合人体工程学 控制使用不方便舒适，不符合人体工程学 顾客不满意 8 4 未考虑到人性化的重要性 3 设计时多考虑人性化和人体工程学 2 材料性能 硬度 外观难保持 顾客不满意...