昆明市轨道交通*号线一期工程 ***隧道*号竖井开挖 (CK11+140) 测量方案 中铁**局集团公司 2010 年 8 月 5 日 第 一 章 主 要 施 工 技 术 方 案 一 、 项 目 简 介 昆 明 市 轨 道 交 通 *号 线 一 期 工 程 ***隧 道 *号 竖 井 ， 中 心 里 程CK11+140， 纵 向 长 10 米 ， 横 向 宽 16 米 ， 深 度 26 米 。 竖 井 两 侧 连 接矿 山 法 施 工 段 隧 道 ， 施 工 期 本 竖 井 作 为 隧 道 施 工 的 工 作 面 ， 隧 道 施 工结 束 后 作 为 通 风 口 使 用 。 通 常 由 于 地 面 测 量 、 地 下 控 制 测 量 以 及 施 工放 样 中 的 误 差 等 诸 多 因 素 的 影 响 ， 在 实 际 贯 通 隧 道 中 心 线 在 贯 通 面 不能 理 想 衔 接 而 造 成 错 位 ， 形 成 隧 道 施 工 贯 通 误 差 。 隧 道 施 工 贯 通 误 差可 分 为 三 部 分 ； 一 沿 隧 道 中 线 方 向 的 纵 向 贯 通 误 差 、 二 垂 直 隧 道 中 线方 向 的 横 向 贯 通 误 差 、 三 铅 垂 面 上 的 高 程 贯 通 误 差 。 在 地 铁 隧 道 贯 通中 ， 横 向 贯 通 与 高 程 贯 通 精 度 指 标 最 为 重 要 。 是 衡 量 隧 道 掘 进 准 确 度的 标 准 。 我 们 拟 在 本 竖 井 施 工 中 采用 以 下 测 量 方 法 。 1 联系三 角形 测 量 联系三 角形 通 过合理 构造 三 角形 形 状和测 量 装置可 达到较高 的 精 度 。 如图1 所示,我 们 在 井 口 架设框架,固定两 根钢丝L1、 L2,钢丝 底部 悬挂20kg 的 重 锤,并使 重 锤浸入油桶中 ,但不 能 与 油桶有接 触, 钢丝在 重 锤重 力作 用 下 绷紧,且由 于 油桶内油的 阻尼而 保持铅 直 , 所以 ,L1、 L2 起了传递坐标 的 作 用 。 在 实 测 传递时,首先需要 在 井 口 精 确 定位 A0,然后 在 钢丝上 标 定两 点a1及 a2,精 确 测 量 三 角形 a1A0b1 的 边长 S1、 S2、 S3 及 连 接 角a、 β之角值。 同样 在 井 底选择 B0,并在钢 丝上 选出 a2 及b2,精 确 丈量 三 角形a2B0b2 的 边长S'1、 S'2 和S'3传递 角a...
