第 5章 ： 内 燃 机 的 形 成 和 燃 烧 一 、 涡流 1、 进气涡流： 绕气缸轴线有组织的 气流运动。可分为刚体流和 势流，进气涡流主要用于增加火焰传播速率，实现快速燃 烧 。活塞接近上止点时，刚体流动增强，势流运动明显减弱. 2、 进气涡流的 大小由进气道形 状和 发动机 转速决定。 3、 进气涡流的 产生方法： A、 采用带导气屏的 进气门（气门不能旋转） B、 切向气道 C、 螺旋气道 4、 气道的 评定方法： 气道的 质量指标： 流动阻力和 涡流强度。一 般采用叶片风速仪模拟测量气缸内 涡流的 转速或用角动量矩直接测量出涡流的角动量，气体流量用流量计测。测量方法一 般用定压差法，在不同的 气门升程下测量气门的 转速和 气体流量。用无量纲流量系数评价不同气门升程下气道的 阻力特性或流动能力。用无量纲涡流数评价不同气门升程下气道形 成 涡流的 能力。 二、 挤流 在压缩过程后期，活塞表面的 某一 部分和 气缸盖彼此靠近时所产生的 径向或横向气流运动称为挤压流动，又称挤流。挤流强度主要由挤气面积和挤气间隙的 大小来决定。 在 压 缩 过 程 中 形 成 的 有 组 织 的 旋 转 空 气 运 动 称 压 缩 涡 流 。 三 、 滚流 在 进气 过 程 中 形 成 的 ，绕垂直于气 缸轴线的 有 组 织 的 空 气 旋 流 ，称 为滚流 或横轴涡 流 。 滚流 较适宜于 4气 门汽油机上使用，滚流 在 压 缩 过 程 中 动量衰减较少，活塞接近上止点时，大尺度的 滚流 将破碎成 小尺度的 涡 ，使湍流 强度和湍流 动 能增加，大大提高火焰传播速率，改善发动 机性能 四、 湍流 在 气 缸形 成 无规则的 气 流 运 动 成 为湍流 。 湍流 在 汽油机上主要用于提高火焰传播速度，在 柴油机上组 织 适当的 湍流 可以改善燃油与空 气 的 混合。 第二节点燃式内燃机的 燃烧 一、 点火过 程 与着火落后期 1、 火花点火过 程 ： A. 击穿阶段：击穿电压 ：10—15KV，电极间的 气 体温度 60000K，产生一个强烈的 激波向四周传播，等离子的 通道体积迅速膨胀，压 力、温度迅速下降，火花塞间隙的 峰值电流 达 200A，整个击穿间的 和时间很短，约 10NS B. 电弧阶段：电弧放电的 电压 较低（50 ~ 100V），电流 很高。 在 电弧阶段火焰传播开始发生。 C. 辉光放电阶段：辉光...
