联合电子 M7.9.7 电控燃油喷射系统 一、联合电子发动机管理系统(M7.9.7)简介 1、 概述:M7-Motronic 发动机管理系统 发动机管理系统通常主要由传感器、微处理器(ECU)、执行器三个部分组成,对发动机工作时的吸入空气量、喷油量和点火提前角进行控制。基本结构如图 所示。 图 2.1 发动机电控系统的组成 在发动机电控系统中,传感器作为输入部分,用于测量各种物理信号(温度、压力等), 并将其转化为相应的电信号;ECU 的作用是接受传感器的输入信号,并按设定的程序进行计算处理,产生相应的控制信号输出到功率驱动电路,功率驱动电路通过驱动各个执行器执行不同的动作,使发动机按照既定的控制策略进行运转;同时 ECU 的故障诊断系统对系统中各部件或控制功能进行监控,一旦探测到故障并确认后,则存储故障码,调用“跛行回家”功能,当探测到故障被消除,则正常值恢复使用。 M7 发动机电子控制管理系统的最大特点是采用基于扭矩的控制策略。扭矩为主控制策 略的主要目的是把大量各不相同的控制目标联系在一起。这是根据发动机和车辆型号来灵活 选择把各种功能集成在 ECU 的不同变型中的唯一方法。M7 发动机电控系统结构如图 2.2 所示。 图 2.2 M7 发动机电控系统结构图 M7 发动机电控系统的基本组件有: 电子控制器(ECU) 怠速调节器 空气质量流量计(视项目而定) 喷油器 进气压力温度传感器(视项目而定) 电子燃油泵 冷却液温度传感器 燃油压力调节器 节气门位置传感器 油泵支架 相位传感器 燃油分配管 转速传感器 碳罐控制阀 爆震传感器 点火线圈 氧传感器 M7-Motronic 发动机管理系统是一个电子操纵的汽油机控制系统,它提供许多有关操作 者和车辆或设备方面的控制特性,系统采用开环和闭环(反馈)控制相结合的方式,对发动 机的运行提供各种控制信号。系统的主要功能有: 1) 应用物理模型的发动机的基本管理功能 以扭矩为基础的系统结构 由进气压力传感器/空气流量传感器确定汽缸负荷量 在静态与动态状况下改进了的混合气控制功能 λ 闭环控制 燃油逐缸顺序喷射 点火正时, 包括逐缸爆震控制 排放控制功能 催化器加热 碳罐控制 怠速控制 跛行回家 通过增量系统进行速度传感 2) 附加功能 防盗器功能 扭矩与外部系统(如传动机构或车辆动态控制)的联接 对几种发动机零部件的控制 提供给匹配, EOL-编程工具与维修工具的界面 3) 在线诊断 OBD...