航空安全差错标准

1 航 空 安 全 差 错 标 准 1.目 的 为 进 一 步 对 加 强 航 空 安 全 管 理 ， 贯 彻 “安 全 第一 、预防为 主、综合治理 ”的 方针， 遵循安 全 管 理 从细、从严原则， 指导和规范从业人员的 操作行为 ， 对 企业发生的 “民用航 空 器事故征候”和“民用航 空 地面事故”以下各类人为 责任原因安 全 差错进 行定性。 2.依据 《民用航 空 地面事故等级》标准和《民用航 空 器事故征候》标准以及民航 有关安 全 管 理 规章。 3.适用范围 本标准适用于国航 系各航 空 企业运营的 飞机以及所管 辖的单位和人员。 4.定义 下列术语和定义适用于本标准 4.1 航 空 安 全 差错 在组织实施生产运行及与之相关的 生产活动中，由于管 理 或人为 责任原因危及航 空 安 全 ，其性质和程度尚未构成民用航 空 地面事故或民用航 空 器事故征候，但已接近航 空 地面事故或事故征候的 航 空 不安 全 事件。根据不安 全 事件的 性质及对 安 全 的 影响程度， 航 空 安 全 差错划分为 严重差错和一 般差错两个等级。 2 4.2 机 坪 在 机 场 上 划 定 的 一 块 供 飞 机 上 下 旅 客 、装卸货物和邮件，加油、停放和维修的 场 地。包括附属的 建筑物、装置和设施。 4.3 运转区 机 场 内用于飞 机 起飞 、着陆和滑行的 部分，不包括机 坪 。 4.4 机 场 活动区 机 场 内用于飞 机 起飞 、着陆以及与此有关的 地面活动区域，由运转区和机 坪 组成。 4.5 机 库 供 飞 机 维修、停放，具有固定 的 设备、设施并设置为封闭式的 专用场 地。 4.6 直接经济损失 指飞 机 、车辆、设备及设施的 修复费用，包括器材费、工时费、运输费。 4.7 机 型最后一 分钟修正值（LMC） 在 舱单结算完毕后，飞 机 油量、旅 客 、货物、邮件、行李装载数据发生变化，需配载平衡人员决定 是否重新制 作 舱单的 机 型限 制 数据值（LMC）。若 装载变更 情 况 未 超 出 机 型操 作 标 准 的 最后一 分钟修正值，则 可 以在 机 型剩 余 载量与重心 许 可 的 范 围 内，进 行最后一 分钟修正。具体 执 行标 准 见 《 载重平衡手 册 》。 4.8 跑 道 侵 入 在 机 场 发生的 任 何 航 空 器、车辆或 人员误 入 指定 用于航 空 器 3...