第二十二套 1
柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（ D ）
A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D．A＋B＋C 2
四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（ A ）
A．均小于180° B．压缩行程小于180°，膨胀行程大于180° C．均为180° D．压缩行程大于180°，膨胀行程小于180° 3
一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（ B ）
A．增压四冲程柴油机的进气温度高 B．增压四冲程柴油机的进气压力高 C．增压四冲程柴油机的燃烧室容积大 D．增压四冲程柴油机的转速高 4
四冲程柴油机的气阀重叠角是指 ( C )
A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角 B．下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角 C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角 D．上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角 5
二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是（ D ）
A．运转平衡，转矩均匀 B．气缸热负荷较高 C．相同工作条件时功率约为四冲程的1．7倍 D．换气质量较四冲程机好 6
现代船用柴油机的结构特点有（ D ）
活塞环数量减少 Ⅱ
燃烧室部件采用“薄壁强背”结构 Ⅲ
低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ
中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ
中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ
低速机气缸盖采用锻造结构 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ 7
筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（ B ）
A．活塞、连杆 B．活塞、连杆和曲轴 C．活塞、十字头、连杆和曲轴 D．十字头、连杆和曲轴 8
对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（ C ）
A．机体 B．机架 C．机座 D．
