1 第一章 船舶适航性控制 第一节 船舶的发展与分类 一、船舶发展概况 船舶作为一种水上交通工具，发展至今已有五千多年历史，几乎与人类文明史一样悠久。 在这漫长的发展过程中，随着科学和造船技术取得的几次重大进步，船舶的发展大体经历了下面几个不同阶段。 首先是在造船材料方面的发展。船舶经历了木船时代、铁船时代和钢船时代。19 世纪以前，船舶几乎都是木材建造的。19 世纪 50 年代开始进人铁船全盛时期，时间较短，仅二三十年时间。19 世纪 80 年代开始，绝大部分船舶均采用钢材建造。 其次是在造船技术的发展方面。20 世纪 40 年代以前都采用铆接结构，以后部分船舶采用焊接结构，50 年代以后基本上都采用焊接结构。 20 世纪从 60 年代末 70 年代初出现了最早模块造船的思想，取代了传统的造船方法。传统的造船方式是指船舶从一开始建造就在船坞中直至整艘船下水、二直在露天进行。后来造船业发展了模块造船的新技术。模块的概念可以被定义为具有独立功能并可以被安装到其他船上的单元。模块造船的最初阶段实际上是分段造船。把船舶分成了很多段，同时在车间或其他场所制造，最后在船坞组装，当然在分段时也可能把同一个货舱再分成上下两段。传统造船中存在的最大问题是整个建造过程都在船坞中进行，这样的结果就是造船周期过长。特别是在造船和修船很兴旺的时候就会造成船坞紧张、影响效益。另外一直在露天作业，工作环境不是很好，对吸引一流人才的加盟有一定的影响云而采用模块建造的方法后，可以对不同的模块在不同的区间同时建造，在船坞仅仅是组合而已公其具体的优点是船舶设计可以和安装并行，船舶设备可以并行制造和安装，对船壳律造的扰动较少，较少的船台时间，在船体内的安装更快且更舒适，有利于减少在分承包方面的花费，采用标准模块后可以减少组装时间，并减少造价。 最后是在推进装置方面的发展。最早使用的推进工具是木制的桨、槽，或竹制的篙。远在公元前 4 000 年就出现了帆船，15 世纪到 19 世纪中叶为帆船的鼎盛时期，直到 19 世纪70 年代以后逐渐被蒸汽机船所取代。蒸汽机船包括往复式蒸汽机船和回转式汽轮机船两种类型。1807 年，世界上第一艘往复式蒸汽机船在美国建成并试航成功，当时使用的是明轮式推进器。明轮式推进器使用时间不长，从 1861 年左右开始至今，几乎所有的船舶推进器均采用螺旋桨。1894~1896 年世界上第一艘回转式蒸汽轮机船建成。20 世纪 50 年代...
