船舶阻力与推进自学考试试卷

试卷第1页（共5 页） 船 舶 阻 力 与推进 1．对船舶粘压阻力影响最大的因素是 【 B 】 A．船舶前体形状 B．船舶后体形状 C．船舶速度 D．船舶长度 2．船舶阻力中属于压差阻力的是 【 B 】 A．摩擦阻力和粘压阻力 B．粘压阻力和兴波阻力 C．摩擦阻力和兴波阻力 D．破波阻力和粘压阻力 3．以下对雷诺数VxRe对摩擦阻力的影响的描述正确的是 【 A 】 A．来流速度 V 不变时，由于 x 增大引起 Re 增大时，摩擦阻力减小 B．当 x 不变时，由于速度 V 增大引起 Re 增大时，摩擦阻力减小 C．雷诺数增大，摩擦阻力减小 D．雷诺数增大，摩擦阻力增大 4．船舶兴波中存在相互干扰的波系是 【 D 】 A．船首散波系和船尾散波系 B．船首散波系和船尾横波系 C．船首横波系和船尾散波系 D．船首横波系和船尾横波系 5．匀速直线运动的船舶，其船行波波能的传播速度与船速的关系是【 B 】 A．二者相等 B．前者为后者的一半 C．前者为后者的两倍 D．与船型相关 6．下列对船模数据的表达不恰当的是【 D 】 A．/~ RFrl B． /~ RFr C． )/(~2rrFRF D． )/(~2rrlFRF 7．保持排水量和长度不变时，改变棱形系数时，下面对其对阻力的影响描述不正确的是【 D 】 A．其对摩擦阻力的影响很小 B．低速时，棱形系数小，剩余阻力小 C．中速时，棱形系数小，剩余阻力小 D．高速时，棱形系数小，剩余阻力小 8．浅水中船舶的阻力与深水相比会【 D 】 A．增大 B．减小 C．基本一致 D．视具体情况况而定 试卷第2页（共5 页） 9．高速船的船型一般比低速船瘦长，主要是为了减小【 A 】 A．兴波阻力 B．粘压阻力 C．摩擦阻力 D．破波阻力 10．以下对于滑行艇的描述正确的是 【 C 】 A．滑行艇的重心位置一般在船舯处，以调整其航行时的姿态 B．滑行艇一般采用较大的长宽比，以降低高速航行时的阻力 C．滑行艇的重心位置一般在船舯之后，可使滑行艇以“最佳航行纵倾角”航行 D．滑行艇尺度越大，滑行面积越大，越容易进入滑行状态 11．船舶推进效率是【 B 】 A．由螺旋桨敞水效率、船身效率、相对旋转效率和轴系效率组成 B．船舶有效功率与螺旋桨船后收到功率的比值 C．船舶有效功率与螺旋桨敞水收到功率的比值 D．螺旋桨推力功率与敞水收到功率的比值 12．习惯上常常采用节 kn 来作为船舶速度的单位，以下表达正确的【 B 】 A．smkn/852.11 B...