前 言 第 1 页 （ 共 5 0 页 ） 前 言 随 着 时 代 的 发 展 ， 城 市 现 代 化 建 设 步 伐 不 断 加 快 ， 对 城 市 道 路 照 明 及 城 市 亮 化 工程 需 求 也 更 大 ， 而 能 源 的 供 需 问 题 矛 盾 也 越 来 越 突 出 。 节 能 节 电 的 要 求 越 来 越 迫 切 ，越 来 越 高 。 现 在 再 采 用 那 些 传 统 的 受 控 ， 钟 控 城 市 照 明 系 统 的 方 法 已 不 能 满 足 要 求 。如 何 充 分 利 用 先 进 的 科 学 技 术 解 决 上 述 矛 盾 ,节 约 能 源 ， 提 高 路 灯 能 源 的 利 用 率 已 成为 当 前 照 明 技 术 领 域 一 个 新 的 和 紧 要 的 课 题 。城 市 道 路 照 明 自 动 化 控 制 作 为 现 代 化 的标 志 之 一 ， 它 所 带 来 的 经 济 和 社 会 效 益 是 十 分 显 著 的 。 目 前 一 般的 传 统 路 灯 一 般采 用钠灯 、水银灯 、金卤灯 等灯 具， 这类灯 具有发 光效 率 高 、光色好、安装简便等优点被广泛应用 ， 但也 存在 功率 因子低、对 电 量要 求 严格、耗电 量大 等缺点。 我国大 部分 城市 街道 都采 用 “全夜灯 ”的 方 式进 行照 明 ， 这些 街道 在 夜晚人流量和 车流量都比较小，即使没有人或车经 过， 这些 路 灯 也 是 长期点亮 着 的 ， 这时 电 能 就被白白浪费掉了。 很多路 段真正有效 的 照 明 时 间只占到整个 照 明 时 间的 20%－30%。 因此有些 地方 采 用 “半夜灯 ”前 半夜全亮 后半夜全灭的 方 式， 此方 法 虽然节 约 了用 电 量， 却带 来 许多社 会 治安和 交通安全问 题 。也 有的 采 取“亮 一 隔一 ”或“亮 一 隔二”的 措施，关闭部分 光源 。因为 ，“亮 一 隔一 ”或“亮 一 隔二”不 仅减小照 度，同时 区别于不 同的 灯 杆布置方 式，照 度均匀度将不 同程 度、甚至是 严重的 下降， 对 交通、行人安全、对 维护社 会 治安产生不 利 影响。 “在 保证照 明 效 果下点着 灯 节 电 ”， 这样的 概念才是 科 学 的 ， 合理的 ，这是 发 达国家道 路 照 明 系 统 的 设 计思想之...
